La temporada 2024 de la F1 terminó con Verstappen logrando su cuarto título consecutivo y, con McLaren logrando su octavo título de constructores, el primero en 26 años y ya más recientemente, con la llegada de Lawson a Red Bull en sustitución de Pérez y la del joven Hadjar a Visa Cash App Racing Bulls, se ha completado la lista de pilotos para 2025. Sin embargo, a lo largo de esta temporada, la más larga de la historia de la F1 con 24 carreras, los neumáticos Pirelli también han sido protagonistas, pues en total han recorrido 334.942,175 kilómetros (una distancia que podría acercarse a un viaje imaginario de la Tierra a la Luna), el equivalente a más de 65.534 vueltas, entre la primera sesión de entrenamientos libres en Baréin, hasta la bandera a cuadros en Abu Dabi. La distancia total ha aumentado en comparación con 2023, debido a la incorporación al calendario de los Grandes Premios de Emilia-Romaña y China, que sumaron 27.016,375 kilómetros adicionales.
El stint más largo de la temporada con un solo juego de neumáticos lo realizó Gasly, que completó 300,150 kilómetros (50 vueltas) con un juego de C3 (designados como duros) en Bakú. Leclerc fue el piloto que recorrió la mayor distancia con un juego de C2, completando 43 vueltas en el circuito de Yeda, el equivalentes a 265,525 kilómetros, mientras que Russell fue el piloto en recorrer la mayor distancia con un los C4 al recorrer 256,949 kilómetros (77 vueltas) en Mónaco
El porcentaje de kilómetros recorridos con neumáticos lisos (slicks) se ha mantenido prácticamente inalterado, en un 93,59%, mientras que el uso de los neumáticos Cinturato intermedios ha aumentado del 5,67% al 5,84%, alcanzando un total de 19.566,862 kilómetros. Los Cinturato de lluvia extrema (Full Wet) se han usado un poco menos, pasando del 0,64% al 0,57%. Entre los slicks, el compuesto C3 ha sido el más utilizado, ya que ha sido seleccionado para todas las carreras, aunque en términos porcentuales su uso ha bajado del 36,57% al 32,06% en comparación con la temporada pasada. De nuevo, el C4 ha sido el segundo compuesto más utilizado (23,47%), mientras que el C5, con un 16,84%, ha superado al C2 (14,97%) en el tercer lugar. El C1 ha sido, un año más, el menos utilizado, con un 5,56%. Algunos de estos cambios en los datos se deben a que, para las carreras de Melbourne e Interlagos, se ha escogido un trío más blando de compuestos que el año anterior, pasando del C2-C3-C4 al C3-C4-C5. No se incluyen en las cifras anteriores los datos relacionados con los neumáticos prototipo, que completaron 2.306,944 kilómetros, cifra que es inferior a la del año pasado, ya que en 2024 sólo han aparecido durante la prueba en el GP de México, mientras que en 2023 se probaron en los entrenamientos libres de los viernes en tres citas: Barcelona, Suzuka y México.
El Gran Premio de Japón registró el mayor número de paradas en boxes, con 46 pit stops, mientras que Yeda fue donde menos parada hubo, con sólo 19 y Monaco fue el Gran Premio más tranquilo en cuanto a paradas, pues todos los pilotos hicieron su parada tras una bandera roja en la primera vuelta
El stint más largo de la temporada con un solo juego de neumáticos lo realizó Gasly, que completó 300,150 kilómetros (50 vueltas) con un juego de C3 (designados como duros) en Bakú. Leclerc fue el piloto que recorrió la mayor distancia con un juego de C2, completando 43 vueltas en el circuito de Yeda, el equivalentes a 265,525 kilómetros, mientras que Russell fue el piloto en recorrer la mayor distancia con un los C4 al recorrer 256,949 kilómetros (77 vueltas) en Mónaco. Con neumáticos intermedios, la distancia más larga fue de 191,844 km en Montreal, realizada por Tsunoda y, su compañero Lawson fue el piloto que más kilómetros completó con un juego de lluvia extrema, al realizar 81,871 kilómetros.
El porcentaje de kilómetros recorridos con neumáticos lisos (slicks) se ha mantenido prácticamente inalterado, en un 93,59%, mientras que el uso de los neumáticos Cinturato intermedios ha aumentado del 5,67% al 5,84%, alcanzando un total de 19.566,862 kilómetros. Los Cinturato de lluvia extrema (Full Wet) se han usado un poco menos, pasando del 0,64% al 0,57%
El Gran Premio de Japón registró el mayor número de paradas en boxes, con 46 pit stops, mientras que Yeda fue donde menos parada hubo, con sólo 19 y Monaco fue el Gran Premio más tranquilo en cuanto a paradas, pues todos los pilotos hicieron su parada tras una bandera roja en la primera vuelta. En cuanto a la temperatura ambiente, la carrera más calurosa del año fue la de Interlagos, con 35,6 °C el domingo. Por otro lado, Silverstone fue la más fría, con temperaturas entre 10,9 °C y 13,9 °C. Respecto a la temperatura de la pista, el circuito de Hungaroring se llevó el récord del año, con 58,6 °C, mientras que Imola sorprendió con 52,5 °C durante la carrera. En el otro extremo, el asfalto más frío fue el de Silverstone (12,8 °C), y durante una carrera, Las Vegas tuvo el récord de la pista más fría con 16,8 °C.
Pirelli ha suministrado un total de 8.016 juegos de neumáticos a los equipos. De todos ellos, 2.718 no se han usado de ellos, 935 juegos de slicks (11,66%) se han montado pero nunca se han utilizado y, otros 948 juegos (11,82%) se han usado entre una y tres vueltas, principalmente en clasificación o simulaciones de vueltas rápidas
Pirelli ha suministrado un total de 8.016 juegos de neumáticos a los equipos. De todos ellos, 2.718 no se han usado. Los neumáticos de lluvia extrema e intermedios han quedado sujetos a la política de “desmontar y reutilizar”, lo que ha permitido que los neumáticos ya montados, pero no utilizados, se desmontaran para reutilizarlos en otras citas. En 2024, esto ha evitado la producción de unos 3.500 neumáticos adicionales. Por otra parte, 935 juegos de slicks (11,66%) se han montado pero nunca se han utilizado y, otros 948 juegos (11,82%) se han usado entre una y tres vueltas, principalmente en clasificación o simulaciones de vueltas rápidas.
Los neumáticos Pirelli también han sido protagonistas, pues en total han recorrido 334.942,175 kilómetros (una distancia que podría acercarse a un viaje imaginario de la Tierra a la Luna), el equivalente a más de 65.534 vueltas, entre la primera sesión de entrenamientos libres en Baréin, hasta la bandera a cuadros en Abu Dabi
