+116F1 GP de Las Vegas: Verstappen sentencia el campeonato y ya es tetracampeón
Pit-stops
F1 GP de Las Vegas: Verstappen sentencia el campeonato y ya es tetracampeón
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A falta de dos carreras para que finalice la temporada (Qatar y Abu Dhabi), Verstappen ha puesto fin a lucha por el campeonato ganando su primer match point y, al quedar por delante de Norris, matemáticamente es campeón por cuarta vez. En esta ocasión y, a diferencia de las dos anteriores en los que el piloto holandés fue el gran dominador, el RB20 no ha sido tan superior (8 victorias en 2024 frente a las 14 de 2022 y las 15 de 2023 a estas alturas de campeonato), lo que sumado a la mejoría en el rendimiento de los McLaren, ha hecho que el campeonato haya estado más abierto y que se haya decido por la regularidad del holandés. El de constructores por el contrario sigue abierto, con 55 puntos entre los tres primeros (McLaren, Ferrari y Red Bull) y con 103 puntos todavía en juego. Además de Verstappen, los protagonistas fueron los Mercedes que, gracias a facilidad para poner los neumáticos en temperatura y, a su mejor gestión del desgaste de los neumáticos, fueron los dominadores del Gran Premio, logrando su 60º doblete y el primero desde el Gran Premio de São Paulo de 2022, liderado por Russell y con Hamilton segundos después de haber remontado desde la 10ª posición, Tras los dos Mercedes, Sainz logró su 8º podio de la temporada, un podio que no sentó nada bien a Leclerc pues al parecer, el español no siguió la estrategia dada por el equipo y, los dos McLaren que fueron la gran decepción, pues ni siquiera fueron capaces de superar a Verstappen, única condición para mantener vivas las opciones de Norris.
En la cabeza de carrera, pese a que Hamilton llegó a ponerse a 5 segundos de Russell, estaba claro que Mercedes no iba a poner en riesgo su doblete, por lo que la carrera se centró en la lucha por la tercera posición, pues Sainz fue recortando la ventaja de Verstappen, hasta que finalmente y, con la ayuda del DRS, le adelantaba a falta de 8 vueltas para el final y, 5 vueltas más tarde, lo hacía Leclerc, que se ponía cuarto
Debido a la baja temperatura del asfalto, muchos equipos optaron por dar varias vueltas con el mismo juego de neumáticos antes de montar un segundo juego. Al final de la Q1, de nuevo los Mercedes volvieron a ser lo más rápidos, con Russell primero y Hamilton segundo, mientras que por abajo, la gran sorpresa fue el 16º puesto de Pérez, que se quedo fuera de la Q2 por 0,068 segundos, junto con Alonso, Albon, Bottas y Stroll que, tras tener que cambiar la unidad de potencia tras los libres 3, sólo pudo completar una vuelta. En la Q2, Hamilton fue el más rápido, con Sainz segundo a 0.144 segundos y Russell tercero a 0,212 segundos. El protagonista de esta sesión fue Colapinto que, al igual que en Brasil, sufrió un fuerte accidente cuando estaba mejorando su tiempo y al final, el piloto de Williams terminó 14º y, junto con Ocon, Magnussen, Zhou y Lawson, quedó eliminado. La Q3 comenzó con retraso debido al accidente de Colapinto, lo que hizo que la temperatura del asfalto bajase aún más. En el primer intento, Russell fue el más rápido, con Sainz de nuevo fue segundo a 0,211 segundos, mientras que Verstappen fue tercero a 0,404 segundos y Hamilton décimo tras cometer un error. En segundo intento, Piastri era el primero en salir y mejoraba su tiempo, con lo que provisionalmente subía a la tercera posición. Su compañero Norris también mejoraba su tiempo y se ponía segundo, mientras que Leclerc marcaba de morado los dos últimos sectores y se ponía primero por sólo 0,028 segundos, pero Sainz volaba en el tercer sector y le batía por 0,373 segundos. Hamilton volvía a cometer un error y se quedaba 10º, mientras que Verstappen subía hasta la cuarta posición. Ya sólo quedaba Russell que, gracias a su tiempo en el primer sector, batía a Sainz por 0,098 segundos, logrando así su tercera pole de la temporada, mientras que Gasly sorprendía a todos y terminaba tercero, a 0,352 segundos. Leclerc fue cuarto, Verstappen quinto, por delante de Norris, Tsunoda fue séptimo, octavo fue Piastri, noveno Hulkenberg y décimo fue Hamilton.
Además de Verstappen, los protagonistas fueron los Mercedes que, gracias a facilidad para poner los neumáticos en temperatura y, a su mejor gestión del desgaste de los neumáticos, fueron los dominadores del Gran Premio, logrando su 60º doblete y el primero desde el Gran Premio de São Paulo de 2022, liderado por Russell y con Hamilton segundos después de haber remontado desde la 10ª posición
Para la salida y como era de esperar, la mayoría optó por salir con el neumático medio, pero Alonso optó por el blando con la idea de ganar posiciones en la salida, mientras que Pérez, Bottas y Colapinto que, salía desde el pit lane, optaron por el duro. En la salida, Russell mantuvo la primera posición, mientras de Leclerc se aprovechó de que Sainz se fue un poco largo en la primera curva y le adelantó. Ya con DRS, en la cuarta vuelta Verstappen lograba adelantar a Gasly y se ponía cuarto, mientras que Leclerc lanzaba intentó sin éxito adelantar a Russell, una lucha que permitió a Sainz acercarse a ellos, mientras que, como era de esperar, Alonso tuvo que parar montar duros en la cuarta vuelta, lo que le hizo bajar hasta la última posición. La degradación de Leclerc hizo que tanto Sainz como Verstappen le adelantasen, por lo que, en la 9ª vuelta tuvo que parar para montar duros, al igual que Norris. Verstappen se ponía segundo tras adelantar a Sainz que, junto con Piastri, paraba en la 10ª vuelta. Una vuelta más tarde lo hacia Verstappen, mientras que el líder de la carrera, Russell lo hizo en 12ª vuelta y Hamilton lo hizo en la 13ª. Así, tras esta primera parada y, a la espera de la segunda parada, pues estaba claro que el compuesto duro no iba a durar hasta el final (Pérez tuvo que parar en la 17ª vuelta), Russell lideraba la carrera con casi 10 segundos de ventaja sobre Verstappen, Sainz era tercero a algo más de dos segundos, Leclerc era cuarto tras adelantar a Pérez, sexto era Norris, Hamilton era séptimo, pegado al McLaren, Magnussen era octavo, noveno era Tsunoda y décimo Piastri.
Tras los dos Mercedes, Sainz logró su 8º podio de la temporada, un podio que no sentó nada bien a Leclerc pues al parecer, el español no siguió la estrategia dada por el equipo y, los dos McLaren que fueron la gran decepción, pues ni siquiera fueron capaces de superar a Verstappen, única condición para mantener vivas las opciones de Norris
Mientras que Russell seguía liderando cómodamente la carrera por atrás, Hamilton seguía ganando posiciones y era ya quinto y, junto con Leclerc, eran los más rápidos sobre la pista, lo que les permitió pegarse a un Sainz que, en la 26ª vuelta estaba pidiendo ya entrar de nuevo a boxes y que, una vuelta más tarde, obedecía las órdenes de equipo y, pese a al amanezca de Hamilton, se dejaba adelantar por Leclerc, momentos antes de que el británico entrase en boxes, al igual que Verstappen. Fue entonces cuando se produjo una más de tantas del equipo italiano con Sainz y es que, Sainz iba a entrar a la vez que Hamilton, pero a última hora le dijeron que se quedase fuera para enfado del español pues al parecer, el equipo no estaba preparado, lo que le acabaría costando la posición con Hamilton cuando ya si, paró en la siguiente vuelta. La capacidad del Mercedes de calentar mejor las ruedas permitió a Hamilton adelantar en pista a Verstappen y ponerse tercero, pero el británico ganaría otra posición con la parada de Leclerc en la vuelta 31ª. El hecho de haber parado tres vueltas antes, permitió a Sainz tener las ruedas en temperatura cuando Leclerc aún las tenía frías y le adelantaba fácilmente, con el consiguiente enfado de Leclerc, mientras que Russell se permitía el lujo de hacer su segunda parada y mantener el liderato con 10 segundos de ventaja sobre Hamilton.
A falta de dos carreras para que finalice la temporada (Qatar y Abu Dhabi), Verstappen ha puesto fin a lucha por el campeonato ganando su primer match point y, al quedar por delante de Norris, matemáticamente es campeón por cuarta vez. En esta ocasión y, a diferencia de las dos anteriores en los que el piloto holandés fue el gran dominador, el RB20 no ha sido tan superior (8 victorias en 2024 frente a las 14 de 2022 y las 15 de 2023 a estas alturas de campeonato), lo que sumado a la mejoría en el rendimiento de los McLaren, ha hecho que el campeonato haya estado más abierto y que se haya decido por la regularidad del holandés
Ya sin más paradas previstas, Russell lideraba la carrera con 10 segundos de ventaja sobre Hamilton, Verstappen era tercero a casi tres segundos, Sainz era cuarto a tres segundos, quinto era Leclerc a casi segundo, Norris era sexto a 11 segundos, su compañero Piastri era séptimo a 10 segundos y Ocon, Tsunoda, Lawson, Hulkenberg y Alonso, protagonizaban una bonita lucha por la octava posición, que acabó con Tsunoda octavo, Hulkenberg noveno y Alonso décimo si bien, a falta de cuatro vueltas para el final, Pérez le adelantó. En la cabeza de carrera, pese a que Hamilton llegó a ponerse a 5 segundos de Russell, estaba claro que Mercedes no iba a poner en riesgo su doblete, por lo que la carrera se centró en la lucha por la tercera posición, pues Sainz fue recortando la ventaja de Verstappen, hasta que finalmente y, con la ayuda del DRS, le adelantaba a falta de 8 vueltas para el final y, 5 vueltas más tarde, lo hacía Leclerc, que se ponía cuarto. Cumplidas las 50 vueltas, Russell lograba la victoria con 7,3 segundos de ventaja sobre Hamilton y Sainz lograba su octavo podio de la temporada, a 4,5 segundos de Hamilton. Leclerc fue cuarto, Verstappen quinto, sexto y séptimo fueron los McLaren de Norris y de Piastri, octavo Hulkenberg, noveno Tsunoda y Pérez lograba el último punto en juego.
Sainz volaba en el tercer sector y le batía por 0,373 segundos. Hamilton volvía a cometer un error y se quedaba 10º, mientras que Verstappen subía hasta la cuarta posición. Ya sólo quedaba Russell que, gracias a su tiempo en el primer sector, batía a Sainz por 0,098 segundos, logrando así su tercera pole de la temporada
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
