+84F1 GP de México: Sainz no da opciones a nadie y Ferrari es ahora segundo
F1 GP de México: Sainz no da opciones a nadie y Ferrari es ahora segundo
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El dominio que Ferrari puso de manifiesto en Austin se volvió a repetir en México, donde de no ser por Norris y un error de Leclerc, el equipo italiano hubiese logrado su segundo doblete consecutivo, esta vez eso si, encabezado por Sainz. Esto nos deja un campeonato de constructores muy abierto, con Ferrari ahora en la segunda posición a sólo 29 puntos de McLaren y con 25 puntos de ventaja sobre Red Bull. Sainz que recordemos, la temporada que viene será sustituido por Hamilton…, no sólo dominó la Q3, lo que le permitió lograr su sexta pole, sino que, salvo en la salida, dominó la carrera y logró su cuarta victoria (segunda de la temporada y la primera en la que Norris no abandona), victoria que el acerca al cuarto puesto de Piastri. Pero ademas del piloto de Ferrari, hubo otros protagonistas: Alonso, que celebraba su Gran Premio número 400 y que, al igual que los 200 y los 300, acabó abandonando; Pérez, cuyo asiento en Red Bull está muy cuestionado de cara a la temporada que viene, vio como en su casa, no sólo no logró pasar de la Q1, sino que además fue penalizado por colocarse fuera de su sitio en la parrilla y, para colmo, vio como Lawson le dañaba el RB20. Por último, está Verstappen, que recibió 20 segundos de sanción por dos incidentes con Norris en la misma vuelta cuando el piloto de McLaren le iba a adelantar y es que, el holandés sabe que un abandono de Norris le favorece de cara a la lucha por el título de pilotos.
Por atrás, Pérez realizaba una gran salida y subía hasta la 13ª posición, pero fue sancionado con 5 segundos por estar ligeramente más avanzando. Tsunoda intentó adelantar a Albon por donde no había sitio y acabó tocándose con el Williams y golpeando fuertemente las protecciones, lo que hizo salir al Safety Car para poder retirar los dos monoplazas
La Q1, donde Norris marcó el mejor tiempo seguido por Sainz y Verstappen, nos dejó dos grandes sorpresas: la eliminación de Piastri (la primera en toda la temporada) y, especialmente, la de Pérez, que sólo pudieron terminar 17º y 18ª respectivamente, a lo que hay que sumar la de Colapinto, Ocon y Zhou. La Q2 estuvo marcada por la bandera roja protagonizada por Tsunoda a falta de 10 segundos para su finalización lo que, entre otros, afectó a Alonso que estaba en vuelta, lo que le dejó en la 13ª posición y, junto con Tsunoda, Lawson, Stroll y Bottas, quedó fuera de la Q3. En el primer intento de la Q3, Sainz marcaba el mejor tiempo, aventajando en 0,313 segundos a Verstappen, pero al holandés se le anularía la vuelta por límites de pista, con lo que Leclerc pasaba a ser segundo, los Mercedes de Russell y Hamilton tercero y cuarto, Norris fue quinto, Gasly sexto, Albon séptimo, mientras que Hulkenberg, Magnussen y Verstappen eran octavo, noveno y décimo sin tiempo. En el definitivo segundo intento, Leclerc mejoraba su tiempo, pero aún así se quedaba a 0,210 segundos de Sainz, que mejoraba su tiempo en el primer y segundo sector, no así en el tercero y mejoraba su tiempo. Verstappen era el siguiente en completar su vuelta y subía a la segunda posición, a 0,225 de Sainz. Norris mejoraba su tiempo en el primer y tercer sector y marcaba de morado el segundo, lo que le permitía subir a la tercera posición, Russell mejoraba su tiempo, pero no la posición y Hamilton no mejoraba, con lo que se quedaba en la sexta posición. Magnussen terminó séptimo, octavo fue Gasly, noveno Albon y decimo fue Hulkenberg.
En la primera de las batallas, Leclerc parecía poder defenderse del DRS de Norris gracias a su mayor velocidad en recta pero, a falta de 8 vueltas para el final, el piloto de Ferrari cometió un error a la salida de la última curva, permitiendo así que Norris le adelantase
Para la salida, todos optaron por salir con el compuesto medio salvo Colapinto, los dos Sauber, Ocon (optó por salir desde el pit lane al romper el parque cerrado y, como era de esperar, Pérez, que optaron por el duro con el fin de alargar su primer stint. En la salida, Verstappen fue más rápido que Sainz, que vio como el holandés le dejaba sin espacio en la primera curva y, no le quedó más remedio que trazarla por el césped, lo que le permitió ganar la posición al holandés, pero el español no tardó en devolvérsela. Por atrás, Pérez realizaba una gran salida y subía hasta la 13ª posición, pero fue sancionado con 5 segundos por estar ligeramente más avanzando. Tsunoda intentó adelantar a Albon por donde no había sitio y acabó tocándose con el Williams y golpeando fuertemente las protecciones, lo que hizo salir al Safety Car para poder retirar los dos monoplazas. Tras la reanudación en la 7ª vuelta, Sainz sólo tardó dos vueltas en atacar a Verstappen a final de recta y recuperaba el liderato de la carrera. Una vuelta más tarde, Norris intentó hacer lo mismo, pero en la curva 4 y el holandés buscó el contacto para sacarle de la pista. El gran beneficiado de esto, fue Leclerc, que pasó de la cuarta a la segunda posición y de nuevo, en la curva 8 vino la polémica, cuando Verstappen recuperó la posición saliéndose en de la pista en la frenada y lo que es peor, forzando de nuevo la salida de Norris. Como resultado de todo lo anterior, Ferrari volvía a tener provisionalmente un doblete, mientras que Verstappen era tercero, y Norris cuarto, pero como era de suponer, el holandés acabó recibiendo dos sanciones de 10 segundos cada una, a realizar en su parada.
Verstappen, que recibió 20 segundos de sanción por dos incidentes con Norris en la misma vuelta cuando el piloto de McLaren le iba a adelantar y es que, el holandés sabe que un abandono de Norris le favorece de cara a la lucha por el título de pilotos
Del grupo de cabeza, Verstappen fue el primero en parar para montar duros, lo que sumado a su sanción de 20 segundos, le mandó a la 15ª posición, por delante de Pérez y dos vueltas más tarde lo hizo Hamilton que se reincorporó 10ª. Norris hizo su parada en la 30ª vuelta y salió cuarto, mientras que en Ferrari optaron por parar primero a Leclerc en la 31ª vuelta y mantuvo la segunda posición. Una vuelta más tarde lo hizo Sainz, que mantuvo el liderato con casi diez segundos de ventaja sobre su compañero. Estas paradas dejaron a Lawson y a Piastri cuarto y quinto, pero sin haber hecho la parada, mientras que Colapinto era noveno, también a falta de hacer su parada. Lawson y Piastri alargaron su parada hasta la 39ª vuelta, mientras que Colapinto lo hizo hasta la 47ª vuelta, con lo que Russell y Hamilton pasaron a ser cuarto y quinto, Verstappen sexto, los Haas de Magnussen y Hulkenberg eran séptimo y octavo, Piastri noveno y Gasly décimo. La carrera se centró entonces en dos frentes: el primero era el trio de cabeza formado por Sainz, Leclerc y Norris, en el que el piloto español tenía una ventaja de unos 7 segundos sobre Leclerc, quien a su vez tenía una ventaja de 4,5segundos sobre Norris, ventaja que poco a poco se fue reduciendo, hasta llegar a tener DRS. El segundo foco de atención era la lucha por el cuarto puesto entre los dos Mercedes. En la primera de las batallas, Leclerc parecía poder defenderse del DRS de Norris gracias a su mayor velocidad en recta pero, a falta de 8 vueltas para el final, el piloto de Ferrari cometió un error a la salida de la última curva, permitiendo así que Norris le adelantase. En la segunda de las batallas, pese a tener su alerón delantero dañado, Russell aguantó los ataques de Hamilton durante 15 vueltas, hasta que finalmente, en la vuelta 66ª, Hamilton logró adelantarle. Cumplidas las 71 vueltas, Sainz lograba la victoria (la primera de Ferrari en México desde la lograda por Prost en 1990) con 4,7 segundos de ventaja sobre Norris y Leclerc era tercero a 34 segundos, después eso si, de hacer una segunda parada a falta de dos vueltas para el final para montar blandos y lograr la vuelta rápida. Cuarto fue Hamilton, quinto Russell, sexto Verstappen, séptimo Magnussen, octavo Piastri, noveno.
El dominio que Ferrari puso de manifiesto en Austin se volvió a repetir en México, donde de no ser por Norris y un error de Leclerc, el equipo italiano hubiese logrado su segundo doblete consecutivo, esta vez eso si, encabezado por Sainz. Esto nos deja un campeonato de constructores muy abierto, con Ferrari ahora en la segunda posición a sólo 29 puntos de McLaren y con 25 puntos de ventaja sobre Red Bull
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
