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El Audi RS Q e-tron debutó en el Dakar en el 2022 con el fin de demostrar que un coche de propulsión eléctrica y bajas emisiones podía ser competitivo y dominar una de las pruebas más duras del automovilismo. Pese a sus problemas propios de juventud, demostró su enorme potencial logrando 4 victorias de etapa y 14 podios a lo largo de las 12 etapas, pero en su segunda participación (con una evolución, el Audi RS Q e-tron E2), las cosas no les fueron igual de bien, y tan sólo lograron una única victoria oficial lograda por Sainz en la primera etapa, además, tan sólo sólo Mattias Ekström/Emil Bergkvist lograron terminar la prueba en una discreta 14ª posición. Para esta edición, el Dakar consta de un recorrido total de casi 7.900 kilómetros y según todos los miembros del equipo, será una una edición especialmente exigente, con 12 etapas especiales durante 14 días en Arabia Saudí que suman 4.727 kilómetros, además, los equipos a menudo tendrán que completar más de 400 kilómetros al día en las etapas especiales. En total se han inscrito 343 participantes para esta 46ª edición del Rally Dakar, entre ellos, 72 coches en las clases T1 y T2, 42 vehículos en la clase T3, 36 modelos SSV más pequeños, 46 camiones, así como 137 motocicletas y 10 quads.
El equipo de desarrollo dirigido por Leonardo Pascali ha mejorado el RS Q e-tron en muchas áreas. “La nueva puesta a punto mejora el confort y también es muy eficaz”, subraya Carlos Sainz, que ha participado en la evolución de muchos coches de rally en sus casi 40 años como piloto profesional. Mattias Ekström añade: “Para mí, se trata de cómo podemos utilizar el coche en la arena. Es una gran ayuda que podamos conducir sobre las dunas sin necesidad de cambiar de marcha
Por tercer año consecutivo, equipo Audi Sport se presenta a la prueba sin cambios en su alineación de pilotos. Como campeón del DTM, campeón del Mundial de Rallycross, ganador de las 24 Horas de Le Mans y campeón de la serie de turismos eléctricos PURE ETCR, Mattias Ekström probablemente aporta la mayor variedad de experiencia y éxitos. Junto a él, estarán el francés Stéphane Peterhansel, 14 veces ganador del Rally Dakar, junto con su compatriota Edouard Boulanger, así como Carlos Sainz, bicampeón del mundo de rallies, junto con Lucas Cruz, con quien ha ganado en tres ocasiones el Rally Dakar. El equipo de desarrollo dirigido por Leonardo Pascali ha mejorado el RS Q e-tron en muchas áreas. “La nueva puesta a punto mejora el confort y también es muy eficaz”, subraya Carlos Sainz, que ha participado en la evolución de muchos coches de rally en sus casi 40 años como piloto profesional. Mattias Ekström añade: “Para mí, se trata de cómo podemos utilizar el coche en la arena. Es una gran ayuda que podamos conducir sobre las dunas sin necesidad de cambiar de marcha”. Edouard Boulanger apunta la importancia de centrarse en los detalles individuales: “Al principio del proyecto se ponía el foco en el desarrollo de la compleja tecnología de transmisión y del coche. Entretanto, también hemos encontrado tiempo para mejorar muchos aspectos del habitáculo. Podemos controlar mejor los niveles de ruido, y el conductor y el copiloto también están mejor protegidos contra los efectos de los impactos duros y las cargas extremas. Los técnicos han trabajado mucho en esto durante el año pasado y han hecho verdaderos progresos, lo que tenemos que agradecer”.
El Audi RS Q e-tron debutó en el Dakar en el 2022 con el fin de demostrar que un coche de propulsión eléctrica y bajas emisiones podía ser competitivo y dominar una de las pruebas más duras del automovilismo. Pese a sus problemas propios de juventud, demostró su enorme potencial logrando 4 victorias de etapa y 14 podios a lo largo de las 12 etapas, pero en su segunda participación (con una evolución, el Audi RS Q e-tron E2), las cosas no les fueron igual de bien, y tan sólo lograron una única victoria oficial lograda por Sainz en la primera etapa, además, tan sólo sólo Mattias Ekström/Emil Bergkvist lograron terminar la prueba en una discreta 14ª posición
