+70F1 GP de Qatar: Vertappen tricampéon del mundo de la F1
F1 GP de Qatar: Vertappen tricampéon del mundo de la F1
El circuito de Losail en Qatar regresaba por segunda vez a la F1 (la primera fue en 2021) y, lo hizo con mucha polémica, con los pianos y los neumáticos como protagonistas, una situación que nos recordó a la vivida en el en GP de EEUU de 2005 en Indianápolis. Tan grave fue el problema que, de cara al sábado, se cambió a toda prisa la anchura de la pista en las curvas 12 y 13 para evitar que los pilotos pasasen por los pianos en forma de pirámide que, al parecer dañaban los neumáticos. Además, de cara al Gran Premio del domingo, se obligó a todos los pilotos a tener que hacer tres paradas en boxes con el objetivo de que ningún piloto rodase mas de 18 vueltas con el mismo juego de neumáticos. Pero este no fue el único problema que tuvieron los pilotos, pues los límites de pista fue otro quebradero de cabeza para ellos, que vieron como hasta un total de 51 vueltas fueron anuladas. Por si todo lo anterior no fuese suficiente, el calor y la humedad causaron estragos a los pilotos (Lawson se tuvo que retirar) y muchos de ellos sufrieron deshidratación, mareos y hasta vómitos. En lo deportivo, como era de esperar, el sábado Verstappen se proclamó tricampeón del Mundo de la F1 (primero piloto en hacerlo), hecho que quitó protagonismo a Piastri, que logró su primera victoria en la F1 y es que, los McLaren llevan ya tres carreras siendo el equipo que más puntúa.
En la última vuelta, Verstappen ponía el broche de oro a la carrera logrando la vuelta rápida, en poder hasta entonces en manos de Norris y lograba la 14ª victoria de la temporada con 4,8 segundos de ventaja sobe Piastri. Norris que, llegó a presionar a su compañero hasta el punto de llegar a estar en zona de DRS, finalmente fue tercero a 1,1 segundos y ya es el piloto con más puntos (5649 sin haber logrado una victoria
Al tratarse de un Gran Premio con formato de Sprint Race, los entrenamientos para la carrera tuvieron lugar el viernes, tras sólo una sesión de libres que ya dejaron claro que Verstappen iba a ser intocable, que los Ferrari tenían muchos problemas y que, McLaren y Mercedes iban a protagonizar una bonita lucha por ver quien era el primero del resto. Si Stroll fue la sorpresa de la Q1 al quedar eliminado, Sainz y Pérez lo fueron en la Q2, donde sólo pudieron terminar 12º y 13º respectivamente. En la definitiva Q3, Verstappen logró su décima pole de la temporada sin la necesidad de hacer un segundo intento y, lo hizo, con una ventaja de 0,296 segundos sobre Norris si bien, su vuelta fue anulada por superar los límites de pista, con lo que Russell pasó a ser segundo y Piastri tercero, pero a él también se le anuló la vuelta, con lo que Hamilton pasó a ser tercero. Con todos estos cambios Alonso subió a la cuarta posición, Leclerc fue quinto, Piastri sexto, Gasly séptimo, su compañero Ocon fue octavo, noveno Bottas y décimo Norris. El sábado por la mañana tuvo lugar la Sprint Shootout o, lo que es lo mismo, los entrenamientos para la Sprint Race, en la que, de nuevo, Stroll quedó fuera de la SQ2, mientras que Hamilton daba la sorpresa en la SQ2 al quedar eliminado. En la SQ3, Verstappen veía como le quitaban su tiempo en el primer intento por superar los límites de pista y provisionalmente nos dejaba una primera fila de coloro papaya, con Norris primero y Piastri segundo, a sólo 0,039 segundos. En el segundo y definitivo intento, Verstappen “sólo” podía marcar el tercer mejor tiempo, mientras que Piastri batía a Norris por sólo 0,082 segundos. Cuarto fue Russell, quinto Sainz, sexto Leclerc, séptimo Hulkenberg, Pérez fue octavo, noveno Alonso y décimo Ocon.
Cumplidas las 19 vueltas, Piastri lograba su primera victoria en la F1, victoria que, al tratarse de la Sprint Race, no cuenta en su palmares. Segundo y campeón de la F1 por tercera vez fue Verstappen a 1,8 segundos, mientras que Norris, tras una pésima salida, lograba terminar tercero. Hamilton fue quinto, Sainz sexto, séptimo era Leclerc, pero una sanción de 5 segundos por superar los limites de pista del mandó a la 12ª posición, con lo que Albon fue séptimo y Alonso octavo
De cara al Sprint Race del sábado por la tarde, Russell, Sainz y Leclerc optaron por el compuesto blando con la intención de ganar posiciones en la salida e intentar aguantarlas una vez sus neumáticos blandos comenzasen a desgastarse, estrategia que les salió a la perfección pues Russell se puso segundo, Sainz tercero y Leclerc cuarto. Poco duró la carrera, pues la salida de pista de Lawson provocó la salida del Safety Car durante una vuelta. Tras la reanudación en la segunda vuelta, Russell aprovechó que Piastri le dejó la puerta abierta y se puso primero, mientras que Alonso luchaba con Norris por la sexta posición. La salida de Sargaent hizo salir de nuevo al Safety Car hasta la séptima vuelta y, en la reanudación, Russell logró abrir una pequeña distancia con Piastri, quien, a su vez, se tuvo de defender del ataque de Sainz. Ya con el DRS y con medios, Verstappen adelantaba a Leclerc y se ponía cuarto y, dos vueltas más tarde adelantaba sin problemas a Sainz, cuyos blandos estaban ya comenzando a dar síntomas de desgaste al igual que a Russell, que veía como Piastri se le pegaba y en la 11ª vuelta recuperaba el liderato de la carrera. En esa misma vuelta, Ocon, Hulkenberg y Pérez se tocaban y los tres acaban en la escapatoria, provocando así la tercera salida del Safety Car a la pista hasta la 17ª vuelta.
Después de las buenas sensaciones del sábado, Sainz esperaba poder remontar varias posiciones en la carrera, pero poco antes de salir a la pista, los mecánicos detectaron un problema en el depósito de gasolina de su SF-23, problema que, pese a los esfuerzos de los mecánicos, no pudieron arreglar a tiempo, por lo que el piloto español se quedó sin poder salir
En la reanudación y con Verstappen ya campeón, Leclerc recuperaba la quinta posición tras adelantar a Norris y, una vuelta más tarde, Verstappen adelantaba a Russell y era ya segundo a 2,6 segundos de Piastri. Los blandos de los dos Ferrari ya no daban más de sí y, en la misma vuelta Norris les adelantó, subiendo hasta la cuarta posición. En la última vuelta, Norris ganaba una posición más tras adelantar a Russell, con lo que se ponía tercero, mientras que por detrás, Hamilton subía a la quinta plaza tras adelantar a Alonso, Leclerc y Sainz. Cumplidas las 19 vueltas, Piastri lograba su primera victoria en la F1, victoria que, al tratarse de la Sprint Race, no cuenta en su palmares. Segundo y campeón de la F1 por tercera vez fue Verstappen a 1,8 segundos, mientras que Norris, tras una pésima salida, lograba terminar tercero. Hamilton fue quinto, Sainz sexto, séptimo era Leclerc, pero una sanción de 5 segundos por superar los limites de pista del mandó a la 12ª posición, con lo que Albon fue séptimo y Alonso octavo.
De cara al Sprint Race del sábado por la tarde, Russell, Sainz y Leclerc optaron por el compuesto blando con la intención de ganar posiciones en la salida e intentar aguantarlas una vez sus neumáticos blandos comenzasen a desgastarse, estrategia que les salió a la perfección pues Russell se puso segundo, Sainz tercero y Leclerc cuarto
Después de las buenas sensaciones del sábado, Sainz esperaba poder remontar varias posiciones en la carrera, pero poco antes de salir a la pista, los mecánicos detectaron un problema en el depósito de gasolina de su SF-23, problema que, pese a los esfuerzos de los mecánicos, no pudieron arreglar a tiempo, por lo que el piloto español se quedó sin poder salir. Por su parte, Pérez finalmente tuvo que tomar la salida desde el pit lane debido a que sus mecánicos tuvieron que romper el régimen de parque cerrado para poder reparar el RB19. Confirmada obligación de tener que hacer tres paradas en boxes, el compuesto medio fue el mayormente elegido por los pilotos para tomar la salida, salvo Pérez (duros), Lawson, Bottas, Magnussen y sorprendentemente, Hamilton, que optaron por el blando. En la salida, Hamilton quiso ganar posiciones con los blandos, pero su optimismo provocó que ambos Mercedes se tocasen en la primera curva y que él terminase en la grava y son tres ruedas, mientras que Russell se fue al fondo del pelotón después de hacer un trompo. Esto hizo salir al Safety Car durante una vuelta para poder retirar el coche de Hamilton, tras lo cual se relanzó la carrera, con Verstappen primero, Piastri segundos y Alonso tercero. Las vueltas fueron pasando a la espera de que se produjese la primera de las tres paradas establecidas, la cual no tardó mucho, pues la mayoría que salió con medios, lo hicieron con usados, mientras que Russell comenzó su remontada después de haber parado en boxes durante el Safety Car y era ya décimo, aunque las paradas de los demás, le llevó a ser segundo durante unas vueltas, hasta que tuvo que parar de nuevo, lo que le hizo bajar hasta el 15º puesto.
En la SQ3, Verstappen veía como le quitaban su tiempo en el primer intento por superar los límites de pista y provisionalmente nos dejaba una primera fila de coloro papaya, con Norris primero y Piastri segundo, a sólo 0,039 segundos. En el segundo y definitivo intento, Verstappen “sólo” podía marcar el tercer mejor tiempo, mientras que Piastri batía a Norris por sólo 0,082 segundos.
Tras la primera parada, Verstappen lideraba cómodamente la carrera, con 7,7 segundos de ventaja sobre Piastri, Alonso era tercero a cinco segundos del McLaren con la amenaza de Norris que, era cuarto a 3,5 segundos, quinto era Leclerc, sexto era Ocon, su compañero Gasly era séptimo, Russell había vuelto a remontar y era octavo, noveno era Pérez y décimo era Albon. Tras la segunda parada, Alonso perdió posición con Norris, lo que sumado con el error que cometió le costo bajar a la sexta posición, por detrás de Russell y de Leclerc, mientras que Verstappen seguía cómodamente en la primera posición, con 6,8 segundos sobre Piastri, ventaja que poco fue ampliando hasta los 9,3 segundos. Cuando llegó la tercera parada, McLaren puso un poco de picante a la carrera, pues Norris que, paró una vuelta más tarde que su compañero, salió pegado a él, pardas que situaron provisionalmente a Russell segundo a falta de su parada, mientras que, por detrás, Alonso y Ocon peleaban por la séptima posición, a la espera de la parada de Zhou, que en esos momentos era sexto. En la última vuelta, Verstappen ponía el broche de oro a la carrera logrando la vuelta rápida, en poder hasta entonces en manos de Norris y lograba la 14ª victoria de la temporada con 4,8 segundos de ventaja sobe Piastri. Norris que, llegó a presionar a su compañero hasta el punto de llegar a estar en zona de DRS, finalmente fue tercero a 1,1 segundos y ya es el piloto con más puntos (5649 sin haber logrado una victoria. Russell fue cuarto en una carrera en la que de no haber sido por el incidente con Hamilton en la salida, hubiese estado en el podio. Leclerc fue quinto, Alonso sexto en otra carrera gris de Aston Martin, Ocon fue séptimo Bottas octavo, Stroll noveno y Gasly décimo, pero las sanciones de 5 segundos por superar los límites de pista hicieron que finalmente Zhou terminase noveno y Pérez décimo.
El circuito de Losail en Qatar regresaba por segunda vez a la F1 (la primera fue en 2021) y, lo hizo con mucha polémica, con los pianos y los neumáticos como protagonistas, una situación que nos recordó a la vivida en el en GP de EEUU de 2005 en Indianápolis. Tan grave fue el problema que, de cara al sábado, se cambió a toda prisa la anchura de la pista en las curvas 12 y 13. Además, de cara al Gran Premio del domingo, se obligó a todos los pilotos a tener que hacer tres paradas en boxes con el objetivo de que ningún piloto rodase mas de 18 vueltas
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
