+25FE, ePrix de Diriyah: victorias de Mercedes y de Jaguar en el doble ePrix nocturno
FE, ePrix de Diriyah: victorias de Mercedes y de Jaguar en el doble ePrix nocturno
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FE, ePrix de Diriyah: victorias de Mercedes y de Jaguar en el doble ePrix nocturno
La cancelación del doble ePrix de Santiago de Chile que iba a inaugurar la séptima temporada de la FE, la primera como Campeonato del Mundo FIA ha hecho que sea Diriyah (Arabia Saudí), también en un doble ePrix quien arranque la temporada, pero con la novedad de haber sido una prueba nocturna, iluminada con la última tecnología LED de bajo consumo generada por energías renovables y lo hizo con una espectacular puesta en escena, especialmente a la hora de presentar la parrilla de salida. En el plano deportivo, la temporada comenzó con un dominio aplastante del piloto holandés de Vries que dominó todas las sesiones de entrenamientos así como la carrera, en la que sin duda, Edoardo Mortara fue el protagonista con su segundo puesto y su increíble doble adelantamiento a Evans y a Wehrlein. En el segundo ePrix, Sam Bird no falló y con su victoria sigue siendo el único piloto que ha logrado al menos una victoria en cada una de las siete temporadas de la FE. Una carrera que se tuvo qua parar antes de su finalización debido a un espectacular accidente (afortunadamente sin consecuencias) del Mahindra de Lynn.
El mejor tiempo marcado por de Vries en las dos sesiones de libres era un presagio de lo iba a pasar en los cronometrados, en los que una vez más, el holandés volvió a marcar el mejor tiempo, logrando así la primera Super Pole de la temporada, en la que también entraron Wehrlein, Rast, Mortara, Lynn y Evans. DS Techeetah, fue sin duda la gran decepción al ver como sus pilotos, ambos, encuadrados en el primer grupo de la calificación, no sólo no lograron pasar a la Super Pole, sino que además, terminaron muy atrás, con Da Costa 18º y Vergne 19º. Tras una salida limpia sin cambio de posiciones, de Vries controlaba la carrera con Rast segundo y Mortara tercero tras un increíble doble adelantamiento en la recta con el Attack Mode a Evans y a un Wehrlein venido a menos. El toque entre Bird y Lynn cuando el piloto de Jaguar con mayor ritmo se disponía a adelantar al Mahindra para colocarse en sexta posición provocó la primera la salida del Safety Car. El segundo periodo de Safety Car se debió a un toque de Guenther contra los muros cuando era sexto, lo que pilló a de Vries con su segundo Attack Mode, pero el más perjudicado fue Rast, que lo había activado justo antes de que saliese el Safety Car, lo que le hizo perder la segunda posición a favor de Mortara, que no lo activaría hasta ha que se reanudó la carrera. La lucha por segunda posición la aprovechó de Vries para distanciarse casi 3 segundos de Mortara y Evans para acercarse a Rast, que con el Attack Mode lograba adelantar al Audi y situarse tercero. Con la batería muy justa para todos, de Vries lograba la victoria, su primera en esta categoría, Mortara fue segundo a 4,1 segundos y Evans completó el podio.
En el plano deportivo, la temporada comenzó con un dominio aplastante del piloto holandés de Vries que dominó todas las sesiones de entrenamientos así como la carrera
Al día siguiente, las caras de felicidad del equipo Rokit Venturi Racing y de Mercedes EQ cambiaron radicalmente debido al fuerte accidente sin consecuencias que sufrió Mortara por un problema en los frenos. Como medida de seguridad, Dirección de Salida no autorizó a los dos equipos (comparten unidad de motor) a salir en los cronometrados hasta que no estuviese solucionado el problema. Por otro lado Lynn fue sancionado con tres puestos en la parrilla de salida por su incidente con Bird en la primera carrera.
La cancelación del doble ePrix de Santiago de Chile que iba a inaugurar la séptima temporada de la FE, la primera como Campeonato del Mundo FIA ha hecho que sea Diriyah (Arabia Saudí), también en un doble ePrix quien arranque la temporada, pero con la novedad de haber sido una prueba nocturna
Si el día anterior, de Vries fue el gran dominador, en esta ocasión fue su compatriota y piloto de Envision Virgin Racing, Frinjs el que dominó los libres, los cronometrados y quien se llevó la Super Pole, seguido por Sette Cámara, Bird, Turvey, Blomqvist (la mejor clasificación de los dos Nio 333) y Mueller. En la salida, Frijns mantuvo la primera posición, mientras que Bird lograba adelantar al Dragon Penske de Sette Cámara y abría hueco junto a su ex compañero de equipo. Los DS Techeetah recuperaban su nivel y escalaban hasta la 3ª y 4ª posición de Da Costa y Vergne tras un periodo de FCY provocado por un toque entre el Porsche de Lotterer y el BMW i Andretti de Dennis, que perjudicó a Frinjs, que acababa de activar su segundo Attack Mode. La lucha entre Frijns y Bird, propició que los dos DS Techeetah se acercasen hasta el punto de que Da Costa a punto estuvo de adelantar a Bird aprovechando un error del piloto británico de Jaguar, que no necesito usar su segunda Attack Mode para pasar a Frinjs y liderar la carrera.
El toque de Lynn contra los muros cuando intentaba adelantar a Evans, que hizo que su Mahindra saliese por los aires y acabase boca abajo contra los muros al final de la escapatoria. Esto hizo que primero hubiese un periodo de FCY y luego de Safety Car antes de que Dirección de Carrera parase la carrera a falta de casi tres minutos
Por detrás, los dos DS Techeetah comenzaron una lucha por la tercera posición que nos recordó a otras de la pasada temporada, en la que los dos llegaron a tocarse y a punto estuvo de acabar con Vergne contra los muros, si bien, el piloto francés logró finalmente adelantar a su compañero de equipo y pegarse al Envision Virgin Racing de Frinjs, que claramente era más lento. Las opciones de Vergne de ser segundo se terminaron a falta de 11 minutos cuando por un lado Buemi golpeó los muros y, por otro lado, Guenther golpeaba a Blomqvist a final de recta, incidente al que casi simultáneamente le siguió otro aún más grave, el toque de Lynn contra los muros cuando intentaba adelantar a Evans, que hizo que su Mahindra saliese por los aires y acabase boca abajo contra los muros al final de la escapatoria. Esto hizo que primero hubiese un periodo de FCY y luego de Safety Car antes de que Dirección de Carrera parase la carrera a falta de casi tres minutos. En principio, Vergne terminaba en tercera posición, pero posteriormente fue sancionado con 24 segundos por no haber activado su segundo Attack Mode, con lo que su compañero Da Costa heredaba el tercer puesto, seguido por los dos Dragon Penske de Sete Cámara y de Mueller. También es meritorio el sexto puesto de Turvey con el Nio 333 y el 9º logrado por de Vries después de haber salido 20º.
Bird no falló y con su victoria sigue siendo el único piloto que ha logrado al menos una victoria en cada una de las siete temporadas de la FE
Clasificación de pilotos
Clasificación de equipos
