+9F1 GP de España: paseo para Hamilton y Sainz vuelve a brillar
La F1 llegaba al ecuador (al menos de momento) de la temporada con el regreso de Checo Pérez tras su positivo por Covid-19 y con nuevos chasis para Sainz y Vettel, el primero para intentar solventar sus problemas de temperatura del motor y el segundo, por sus quejas sobre el comportamiento del coche tras la última carrera disputada en Silverstone, que posteriormente, tras una investigación por parte del equipo, se comprobó que estaba dañado, posiblemente por un impacto contra un bordillo. Acostumbrado a disputarse en mayo, el gran temor para los equipos era sin duda el calor y, por tanto, el desgaste de neumáticos, por lo que Pirelli optó por traer unos compuestos más duros que los de la última carrera. Por otro lado, debido a las amenazas de Mercedes de no firmar el Pacto de la Concordia con la FIA de cara la temporada que viene, tras la polémica con Racing Point y la apelación de varios equipos a la decisión de la FIA, ésta anunció que de cara al próximo Gran Premio que se disputará en Bélgica, prohibirá los mapas de motor de clasificación como medida de presión.
Acostumbrado a disputarse en mayo, el gran temor para los equipos era sin duda el calor y, por tanto, el desgaste de neumáticos, por lo que Pirelli optó por traer unos compuestos más duros
En el plano deportivo, Bottas parece querer regalar el campeonato a Hamilton, que dominó a placer la carrera hasta el punto de doblar a todos los pilotos, salvo a Verstappen y a Bottas, resultado con el que no sólo aventaja ya en 37 puntos a Verstappen, segundo en la clasificación, sino que además, con 156 podios, es ya el piloto con más podios en la F1, uno más que Schumacher. Vettel, que esta vez sí logró puntuar, es, el segundo piloto, tras Hamilton, en superar los 3.000 puntos en la F1, mientras que Raikkonen, con 84.013 Km pasa a ser el piloto con más kilómetros recorridos en la F1, tras superar los 83.882 km de Alonso. Por último, el Circuit de Barcelona-Catalunya volvió a ser un circuito talismán para Sainz que, por fin tras varias carreras con problemas, no sólo volvió a puntuar, sino que además estuvo por delante de un Red Bull y de su compañero Norris. Además, el piloto español volvia a demostar su coherencia y sensatez y, en lugar de seguir a Hamilton en su lucha contar el racismo, estrenaba un nuevo casco en apoyo a las vitimas por el Covid-19.
El Circuit de Barcelona-Catalunya volvió a ser un circuito talismán para Sainz que, por fin tras varias carreras con problemas, no sólo volvió a puntuar, sino que además estuvo por delante de un Red Bull y de su compañero Norris
El sábado, una vez más y ya son cuatro, Hamilton logró la pole, la 92ª de su carrera, eso sí, por sólo 0,059 segundos sobre Bottas y una vez más, Verstappen fue el mejor del resto, eso sí, a 0,708 segundos de Hamilton. Pérez en su regreso fue cuarto, por delante de Stroll; Albon le ganó el sexto puesto a Sainz por sólo 15 milésimas; Norris fue octavo; noveno Leclerc y por sólo 32 milésimas, Gasly dejaba fuera de la Q3 a Vettel y era décimo. Mal los Renault, con su dos coches fuera de la Q3. Russell esta vez no logró pasar a la Q2 después de cuatro carreras consecutivas y Haas volvía a la realidad tras unos sorprendentes buenos libres y sus coches se quedaron en la Q1 en los puestos 16º y 17º.
Los entrenamientos dejaron una vez más a Hamilton en la pole, la 92ª de su carrera, mientras que Gasly entraba por segunda vez consecutiva en la Q3
El domingo, a la ya polémica lucha contra el racismo emprendida por Hamilton que ha acabado imponiendo a la F1 con división de pilotos se sumó una vez más la interpretación del himno catalán junto al español y decimos esto porque muy lejos queda la postura de 2018 de la Federación Española de Automovilismo y, sobre todo, de su presidente, que llegó incluso a publicar una carta abierta quejándose de este hecho, carta que por lo que parece ha quedado en el olvido al igual que su malestar, ellos sabrán el motivo, pero el que calla, otorga. A diferencia de lo ocurrido en Silverstone, esta vez no había distintas estrategías de neumáticos y los diez primeros clasificados salían con neumático blando. Vettel, 11º fue el primero del resto que optó por salir con neumáticos medios, la misma esrategía que siguieron Ricciardo, Raikkonen, Ocon, Giovinazzi, Latifi y Grosjean. Una vez más, la duda era si Bottas, Verstappen o alguno de los Racing Point iban a inquietar a Hamilton en la salida, pero al apagarse el semáforo, el británico salió primero sin problemas, mientras que Bottas salía muy mal y tanto Verstappen como los dos Racing Point le adelantaron, menos mal que antes de que acabasela primera vuelta, adelantaba a Pérez y en la quinta vuelta era tercero tras adelantar a Stroll.
Bottas dijo adíos a sus opciones de ganar la carrera nada más apagarse el semaforo, cuando por una mala salida fue adelantado por Verstappen y los dos Racing Point
Hasta la 11º vuelta, Hamilton se dedicó a gestionar sus neumáticos blandos, lo que permitió a Verstappen mantenerse a algo más de un segundo del Mercedes, pero en cuanto, pudo, Hamilton comenzó a tirar, aumentado en cada vuelta su ventaja sobre Verstappen, cuyos neumáticos encima, no aguantaban más y fue el primero en parar para montar los medios. El segundo puesto de Bottas le duró dos vueltas, el tiempo que tardó en parar en una doble parada para Mercedes. Por detrás, los dos Racing Point eran los que más alargaron la vida de sus neumáticos blandos y tras su parada rodaban quinto y sexto, detrás de Ricciardo que había salido con medios y que no paró hasta la vuelta 35º y de Sainz, que esta vez no tuvo problemas en su pit-stop y era sexto con neumáticos blandos, por delante de Ocon que hacía de tapón a Albon, Gasly, Norris y Lelcrec, hasta que el Red Bull lo logró pasar en la vuelta 33ª, y su parada una vuelta más tarde desató una bonita lucha entre Norris y Leclerc que acabó en la vuelta 37ª cuando el francés hizo un trompo en la chicane por un fallo eléctrico de su motor, y aunque pudo continuar, acabó abandonado en la vuelta 38º.
En cuanto pudo, Hamilton comenzó a tirar, aumentado en cada vuelta su ventaja sobre Verstappen, cuyos neumáticos encima, no aguantaban más y fue el primero en parar para montar los medios
La amenaza de lluvia que podía haber animado la carrera fue retrasando la segunda parada de Verstappen hasta la 41ª vuelta, lo que volvió a dejar provisionalmente a Bottas segundo a falta de su segunda parada, que no llegó hasta siete vueltas más tarde, mientras que Hamilton aguantaría dos vueltas más y no pararía hasta la 50ª, una vez estaba ya claro que la lluvia no iba a llegar al Circuit. Para entonces, Hamilton lideraba cómodamente la carrera con 9 segundos de ventaja sobre Vertappen, que a su vez, tenía 6 segundos de ventaja sobre Bottas. Por detrás, Pérez era cuarto, pero con una sanción de 5 segundos, supuestamente por ignorar las banderas azules; por su parte, Vettel, que había optado a una estrategia de una sola parada era quinto con neumáticos blandos; Stroll era sexto y Sainz séptimo después de salir de su segunda parada emparejado con Albon y de defender con neumáticos fríos su posición al Red Bull. Como era de suponer Vettel tuvo que cuidar sus neumáticos blandos que llevaba desde la 29ª vuelta y no pudo contener ni a Stroll ni a Sainz, cuyo objetivo era quedar a menos de 5 segundos de Pérez.
La carrera se podía haber animado por la amenaza de lluvia, pero finalmente ésta no llegó y lo único que hizo fue retrasar algo la segunda parada en boxes
A falta de 2 vueltas para el final, Bottas se permitía el lujo de parar por tercera vez, dejando claro que no tenía opciones de luchar por la segunda posición, conformándose con quitar a Hamilton la vuelta rápida en la última vuelta. El británico lograba finalmente su 88ª victoria con 24 segundos de ventaja sobre Verstappen y Bottas era tercero a 44 segundos. Pérez fue cuarto y Stroll quinto, pero la sanción de Checo hizo que el canadiense fuese cuarto, mientras que Sainz se quedó a segundo y medio de poder ganar la posición a Pérez, con lo que fue sexto. Increíblemente Albon no pudo pasar a Vettel, que mantuvo así su séptima posición, noveno fue Gasly y décimo Norris.
Victoria fácil para Hamilton, que sumado al tercer puesto de Bottas, le acerca aún más a su séptimo título mundial
Clasificación del Mundial de pilotos y de constructores:
Clasificación de pilotos Clasificación de constructores
1º Lewis Hamilton 132 puntos Mercedes 221 puntos
2º Max Verstappen 95 puntos Red Bull Racing Honda 135 puntos
3º Valtteri Bottas 89 puntos Racing Point BWT Mercedes 63 puntos
4º Charles Leclerc 45 puntos McLaren Renault 62 puntos
5º Lance Stroll 40 puntos Ferrari 61 puntos
6º Alex Albon 40 puntos Renault 36 puntos
7º Lando Norris 39 puntos AlphaTauri Honda 16 puntos
8º Sergio Pérez 32 puntos Alfa Romeo Racig Ferrari 2 puntos
9º Carlos Sainz 23 puntos Haas Ferrari 1 punto
10º Daniel Ricciardo 20 puntos
11º Sebastian Vettel 16 puntos
12º Estaban Ocon 16 puntos
13º Pierre Gasly 14 puntos
14º Nico Hulkenberg 6 puntos
15º A. Giovinazzi 2 puntos
16º Daniil Kvyat 2 puntos
16º Kevin Magnussen 1 punto