En todo certamen hay carreras especiales y en la Formula E, sin duda es el ePrix de México que se disputaba por quinto año consecutivo y es que, el Autodromo Hermanos Rodriguez no sólo es el único circuito permanente en todo el calendario, sino que además, es el más largo (2,250m) y más aún después de los cambios hechos para esta edición y goza de un gran ambiente, sobre todo en el Foro Sol. Además, este año, la FE llegaba a México con la renovación con BMW como coche oficial del campeonato y con el estreno de la nueva decoración del BMW i8 Roadster, el Safety Car y tras la presentación del nuevo FE Gen2 EVO que debutará al temporada que viene.
Los Mahindra de Wehrlein y D’Ambrosio terminaron en un muy meritorio noveno y décimo puesto después de haber salido de los últimos en la parrilla al ser sancionados por cambiar su caja de cambios
En esta edición, Porsche, de la mano de Lotterer, logró su primera pole en la Formula E, pole que no supo aprovechar en la carrera y en la que la victoria fue para el Jaguar de Evans (la segunda del equipo y la primera desde el ePrix de Roma de la pasada temporada), que además de romper la hegemonía de Audi en este circuito, le sirve para ser el nuevo líder del certamen. El piloto neozelandés lideró la carrera de principio a fin tras forzar el error a Lotterer en la salida, que tras apurar demasiado la frenada final de recta, perdió tres posiciones posteriormente y acabó abandonando por los daños sufridos por posteriores toques. Tras la retirada del Safety Car a falta de 35 minutos como consecuencia del golpe contra las protecciones de Mueller, Evans aumentó su ventaja sobre Bird y Buemi, mientras que la lucha por la quinta posición entre de Vries y Da Costa, terminaba con un toque entre el piloto de Mercedes y el Envision Virgin Racing de Frijns, que era cuarto.
Este incidente dejó a los dos DS Techeetah cuarto y quinto que hicieron labor de equipo entre ellos para que el portugués, que estaba haciendo una gran gestión de energía, pudiese alcanzar y superar a Buemi primero y posteriormente forzar el error de Bird, que acabó contra las protecciones en la curva 3 cuando se estaba defendiendo del portugués con el Attack Mode. Afortunadamente para Evans, ya no había tiempo para más y el neozelandés lograba la victoria con 4,2 segundos de ventaja sobre Da costa y Buemi tercero, completaba el podio, logrando así sus primeros puntos de la temporada. Vergne terminó cuarto, Sims quinto, di Grassi sexto, Rowland séptimo, Mortara octavo y los Mahindra de Wehrlein y D’Ambrosio terminaron en un muy meritorio noveno y décimo puesto después de haber salido de los últimos en la parrilla al ser sancionados por cambiar su caja de cambios.
En todo certamen hay carreras especiales y en la Formula E, sin duda es el ePrix de México que se disputaba por quinto año consecutivo y es que, el Autodromo Hermanos Rodriguez no sólo es el único circuito permanente en todo el calendario, sino que además, es el más largo (2,250m) y goza de un gran ambiente, sobre todo en el Foro Sol
Porsche, de la mano de Lotterer, logró su primera pole en la Formula E, pole que no supo aprovechar en la carrera y en la que la victoria fue para el Jaguar de Evans (la segunda del equipo y la primera desde el ePrix de Roma de la pasada temporada), que además de romper la hegemonía de Audi en este circuito, le sirve para ser el nuevo líder del certamen
En el Mundial, Evans pasa a ser el nuevo líder con 47 puntos, uno más que Sims, Da Costa es tercero con 38 puntos, los mismo que Vandoorne, di Grassi es quinto con 32 puntos y Bird es sexto con 28 puntos. En el apartado de equipos, BMW i Andretti mantiene el liderato con 71 puntos, Jaguar asciende hasta la segunda posición con 57 puntos, Mercedes es tercero con 56 puntos, DS Techeetah es cuarto con 55 puntos, Nissan sube al quinto puesto con 43 puntos y Audi baja al sexto puesto con 40 puntos.
