En una época marca por la uniformidad en la estética de los automóviles, Peugeot se atrevió a dar un paso al frente con el lanzamiento del atractivo y elegante Peugeot 402, que fue presentado en el Salón de París de 1935 con la misión de sustituir dos modelos clave en la gama: los Peugeot 401 y 601. Diseñado por Henri Thomas, en aquella época responsable del Departamento de Estudios de Carrocería en la firma de Sochaux, evitó soluciones complicadas y costosas y, apostó por formas fluidas y equilibradas que sentarían las bases estéticas de los modelos de la marca hasta la Segunda Guerra Mundial. Su diseño estaba fuertemente influido por las grandes corrientes estéticas de su época: por un lado, el “Streamline Moderne”, también conocido como “estilo aerodinámico”, que aporta belleza y funcionalidad a su silueta, además de dar sensación de velocidad y dinamismo. Por otro lado, está el “Art Déco” , que deja su huella en sus líneas largas y horizontales, su encadenamiento de zonas curvas, las ventanas pequeñas y, la presencia de elementos inspirados en el mundo náutico.
Todas las versiones del Peugeot 402 estaban equipadas por un moderno motor de 4 cilindros y 1.991 cm3, que desarrollaba 55 CV y permitía alcanzar los 120 Km/h. Sin embargo, el prototipo 402 Andreau, también conocido como N4X, iba más allá en materia aerodinámica y aumentaba las prestaciones de esta mecánica hasta los 140 Km/h, reduciendo, además, el consumo en un 30%
Como era habitual por aquellos años, el Peugeot 402 se comercializó en una gran cantidad de siluetas y carrocerías, como la Conducción Interior, el Coach Cabriolet de 4 plazas, el Roadster de 2 plazas, el Comercial y, el 402 L, pensado como taxi y limusina, con una longitud de 3,30 metros. Mención aparte merece el Peugeot 402 Eclipse, equipado con un techo rígido, del color de la carrocería, que se plegaba y se recogía automáticamente en el portaequipajes con la ayuda de un mando eléctrico, toda una revolución fruto del trabajo del diseñador Georges Paulin y del carrocero Marcel Pourtout. Todas las versiones del Peugeot 402 estaban equipadas por un moderno motor de 4 cilindros y 1.991 cm3, que desarrollaba 55 CV y permitía alcanzar los 120 Km/h. Sin embargo, el prototipo 402 Andreau, también conocido como N4X, iba más allá en materia aerodinámica y aumentaba las prestaciones de esta mecánica hasta los 140 Km/h, reduciendo, además, el consumo en un 30%. En su faceta deportiva, el Peugeot 402 Darl’Mat tuvo actuaciones destacadas en las 24 Horas de Le Mans entre ellas, una victoria en la categoría de 2 Litros con el equipo De Cortanze-Cortet, abriendo el camino a nuevas victorias Peugeot hasta nuestros días.
Diseñado por Henri Thomas, en aquella época responsable del Departamento de Estudios de Carrocería en la firma de Sochaux, evitó soluciones complicadas y costosas y, apostó por formas fluidas y equilibradas que sentarían las bases estéticas de los modelos de la marca hasta la Segunda Guerra Mundial
