El Peugeot 106, el primer coche de la generación 6 se presentó el 12 de septiembre de 1991. Desarrollado como un coche polivalente, pensado para la ciudad y adecuado para la carretera llegó al mercado para ampliar la oferta de la marca en el segmento B de los pequeños coches urbanos que, por aquel entonces, representaba algo más de un tercio de las matriculaciones europeas. Inicialmente sólo estuvo disponible en la versión 3 puertas, pero a partir de 1992 salió al mercado la versión de 5 puertas y hasta la finalización de su producción en 2003, se fabricaron un total de 2.800.000 unidades que se fabricaron sobre todo en Mulhouse, pero también en las fábricas de Sochaux y Aulnay-sous-bois, que reforzaron la producción en los años de mayor demanda.
Este coche se distinguió, asimismo, por sus versiones deportivas: el 106 Rallye de 1993, el 106 XSI de 95 CV de 1992 y de 105 CV en 1995 y el 106 S16 de 120 CV en 1996 (esta última versión se llamó 106 GTI en el mercado español), que tuvo una notable carrera deportiva en las diferentes copas de promoción de circuito y de rallies
Disponible con motores de 4 cilindros del tipo TU: de 954 a 1.587 c.c. en gasolina y de 1.360 a 1.558 c.c. en diésel y con tracción delantera, el Peugeot 106 es, sin duda, uno de los modelos de la marca del león sobre el que se desarrolló un mayor número de series limitadas, una veintena en total en 12 años de comercialización. Las más emblemáticas son las lujosas “Roland Garros” y “Zénith”, lanzadas en 1993, el famoso 106 Kid y sus asientos de tejido tejano en 1994, la divertida 106 Cartoon presentada por Droopy de 1996 a 1999, la elegante “Inès de la Fressange” en 1997, o la “Enfant Terrible” comercializada en 2000. En España, además de la muy popular serie Kid, del Peugeot 106 se comercializaron otras series limitadas como la Long Beach, la Graduado, orientada a un público joven, junto con la Quicksilver, de corte deportivo y lujoso.
Desarrollado como un coche polivalente, pensado para la ciudad y adecuado para la carretera llegó al mercado para ampliar la oferta de la marca en el segmento B de los pequeños coches urbanos que, por aquel entonces, representaba algo más de un tercio de las matriculaciones europeas
Este coche se distinguió, asimismo, por sus versiones deportivas: el 106 Rallye de 1993, el 106 XSI de 95 CV de 1992 y de 105 CV en 1995 y el 106 S16 de 120 CV en 1996 (esta última versión se llamó 106 GTI en el mercado español). Este modelo tuvo, asimismo, una notable carrera deportiva en las diferentes copas de promoción de circuito y de rallies, en este caso en la categoría de Grupo N. En 1997 se presentó el 106 Maxi, inspirado en el 306 Maxi. Desarrollado y pilotado por Lionel Montagne, obtuvo la quinta posición en el Campeonato de Francia de rallies del año 2000 en manos de Cédric Robert. En nuestro país, Jaime Azcona fue tercero absoluto en el Campeonato de España de rallies de 1996 con un 106 Rallye de Grupo A, resultado que en 1997 igualó Miguel Fuster con un 106 Maxi.
Disponible con motores de 4 cilindros del tipo TU: de 954 a 1.587 c.c. en gasolina y de 1.360 a 1.558 c.c. en diésel y con tracción delantera, el Peugeot 106 es, sin duda, uno de los modelos de la marca del león sobre el que se desarrolló un mayor número de series limitadas
