A finales de octubre de 1970, con motivo del Salón del Automóvil de Turín, Lamborghini presentó el Urraco, cuya creación fue expreso deseo de Ferruccio Lamborghini, que deseaba ampliar la producción de la empresa y hacer un Lamborghini accesible a un público más amplio, aunque limitado. Se trataba de un rápido coupé 2+2 de 4,25 metros de longitud con motor V8 central trasero y suspensión independiente, con esquemas de suspensión McPherson tanto en el tren delantero como en el trasero, utilizado por primera vez en un coche de producción. Su diseño fue obra de Marcello Gandini, por aquel entonces diseñador jefe de Carrozzeria Bertone, mientras que Paolo Stanzani, Director Técnico de Lamborghini en ese momento fue su “padre técnico”.
La versión presentada en el Salón del Automóvil de Turín, el Urraco P250, donde la “P” aludía a la posición trasera (posteriore) del motor y 250 la cilindrada del motor (2,5 litros), de la que se fabricaron 520 unidades desde 1970 hasta 1976
La versión presentada en el Salón del Automóvil de Turín, el Urraco P250, donde la “P” aludía a la posición trasera (posteriore) del motor y 250 la cilindrada del motor (2,5 litros), de la que se fabricaron 520 unidades desde 1970 hasta 1976. Estaba equipado con un motor V8 de 2,5 litros de 220 CV con el que alcanzaba una velocidad máxima de 245 km/h. Cuatro años más tarde, en 1974, se presentó la versión P200 de menor cilindrada 81.994 cc y 182 CV, destinada al mercado italiano, de la que tan sólo se fabricaron 66 unidades entre 1975 y 1977. La tercera y última versión fue el P300 de 2.996 cc y 265 CV, de la que se fabricaron 190 unidades entre 1975 y 1979. El concepto probado y puesto en el mercado con éxito por el Urraco dio lugar a los siguientes modelos de 8 cilindros y a los más recientes de 10 cilindros, como el Gallardo y el actual Huracán.
A finales de octubre de 1970, con motivo del Salón del Automóvil de Turín, Lamborghini presentó el Urraco, cuya creación fue expreso deseo de Ferruccio Lamborghini, que deseaba ampliar la producción de la empresa y hacer un Lamborghini accesible a un público más amplio, aunque limitado
