Septiembre nos ha dejado dos noticias muy interesantes. La primera es la sentencia de la Sección Segunda de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) por la que se anula las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) establecidas por el Ayuntamiento de Madrid. El motivo alegado por el TSJM para anularlo es que las medidas adoptadas por el Ayuntamiento de Madrid no estuvieron acompañadas de una valoración suficiente de sus consecuencias para las personas y las empresas con menor capacidad adquisitiva los cuales, están más limitados económicamente para poder renovar sus vehículos los cuales, hay que recordar, pasan el control de humos en la ITV. La resolución del TSJM aún no es firme y contra ella cabe la interposición del correspondiente recurso de casación ante la Sala Tercera del Tribunal Supremo y, como era de esperar, el delegado del Área de Urbanismo, Medioambiente y Movilidad, Borja Carabante, no ha tardado en decir que el Ayuntamiento estudiará presentar un recurso. Así mismo, ha aclarado que las ZBE “siguen vigentes” y que las multas “están bien puestas”, por lo que no cabe impugnarlas. La otra noticia que se ha hecho esperar tres años, es la publicación en el BOE del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, gracias a la labor que ha llevado a cabo la FEVA (Federación Españolo de Vehículos Antiguos), Autoridad Nacional FIVA en España y representante de más de 400 clubes nacionales. Esta nueva normativa viene a simplificar, facilitar y abaratar el procedimiento para catalogar un vehículo como histórico, lo que ampliará significativamente su número en España. Para poder ser catalogado como histórico, el vehículo deberá tener una edad mínima de 30 años y, entre sus beneficios, podrán pasar la ITV con una periodicidad mayor (en el caso de los vehículos con una antigüedad superior a 60 años se les exime de pasarla), tendrán una bonificación en el impuesto de circulación, se abarata el coste de su tramitación y, podrán circular por las ZBE por lo que, con el fin de evitar la picaresca de entrar con él diariamente a las ZBE, se ha limitado su utilización a 96 días al año.
La sentencia de la Sección Segunda de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid por la que se anula las Zonas de Bajas Emisionesestablecidas por el Ayuntamiento de Madrid. El motivo alegado por el TSJM para anularlo es que las medidas adoptadas por el Ayuntamiento de Madrid no estuvieron acompañadas de una valoración suficiente de sus consecuencias para las personas y las empresas con menor capacidad adquisitiva los cuales, están más limitados económicamente para poder renovar sus vehículos
Por otro lado, los ardientes defensores del coche eléctrico entre los que se encuentra nuestro presidente (recordemos sus palabras al inicio del curso político donde dijo “España será un país mejor si tiene más automóviles eléctricos, por cierto, fabricados en España”) y es que, según datos de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), el pasado mes de septiembre se vendieron 6.821 vehículos eléctricos puros, lo que supuso un aumento del 50,1%, con lo que, en lo que llevamos de año, se han vendido un total de 43.895 unidades, 2,98% más que en el mismo periodo del año anterior, lo que supone una cuota del 4,9%. Además, España continúa el camino hacia la electrificación y, en comparación al trimestre anterior, se ha instalado 3.276 puntos de recarga más, lo que supone un aumento del 10%, con un total de 35.698 puntos. Lo que nos llama mucho la atención es el hecho de que mientras Europa declaró la guerra comercial al vehículo electrico chino con la imposición de aranceles, a lo que contesto China poniendo aranceles entre otras cosas, a una serie de productos que han afectado mucho a España, nuestro presente hace un viaje a China y nos sorprende pidiendo que se reconsidere los aranceles a los coches eléctricos chinos. Por si esto fuese poco, llegó a decir que los coches eléctricos chinos son “francamente avanzados“, y aseguró que “las grandes marcas europeas tenemos que aprender mucho de esas tecnologías y avances producidos por marcas chinas“. Bruselas se ha encargado de callar al presidente, pues una reciente votación ha rechazado la eliminación de dichos aranceles. Mientras tanto, el presidente de Estados Unidos, Biden, ha propuesto una nueva normativa para prohibir la circulación de automóviles fabricados con tecnología vinculada a China y Rusia que respondan a las tipologías de vehículos conectados, los cuales se comunican con infraestructuras o plataformas del fabricante, así como la de los vehículos autónomos que circulan sin conductor, algo que en la práctica supone el cierre del mercado a todo coche chino nuevo. Esta propuesta que, entraría en vigor antes del 20 de enero de 2025, responde a preocupaciones de seguridad nacional, ya que existe el temor de que empresas chinas y rusas accedan a los datos de conductores e infraestructuras en Estados Unidos y que puedan, incluso, controlar remotamente a esos vehículos para provocar accidentes o bloquear carreteras.