2020, como buen año bisiesto que es, no traería buenos presagios, pero sin duda, nadie podía pensar ni por asomo, lo que nos esperaba. Lo curioso es que como en todo, siempre hay un lado positivo y es que, tal y como diría cierto Ministro, se ha notado una disminución en la circulación, lo que ha favorecido la disminución en los niveles de contaminación (en Madrid por ejemplo, el dióxido de nitrógeno ha alcanzado el nivel más bajo de la década) o por ejemplo, hemos visto como Facua-Consumidores en Acción, no sólo ha puesto en marcha una plataforma con el objetivo de reclamar parte del importe del seguro del automóvil para las personas que puedan verse afectadas por una reducción de los desplazamientos, sino que además, ha remitido una petición al Gobierno para que impulse una medida que obligue a las aseguradoras de vehículos a comunicar a sus clientes su derecho a obtener una reducción del precio de la prima.
Llevamos ya 52 días desde que el Gobierno decretase el estado de alarma, casi dos meses confinados en nuestras casas con más de 25.000 fallecidos (oficiales) y en los que apenas ha habido actividad económica, lo que según previsiones del Gobierno, va a suponer un descenso del PIB del 9,2% este año y una tasa de paro del 19%
Pero sin duda, lo más curioso que hemos visto en abril ha sido el hecho de ver como, ante el descenso de la demanda petróleo (unos 30 millones de barriles día) y pese al recorte en la producción, la falta de capacidad de almacenamiento ha hecho que los precios a futuro del petróleo estadounidense de referencia, el West Texas Intermediate (WTI), se desplomaron llegando incluso a cotizarse en negativo, es decir, los productores de petróleo pagaban a los compradores para que se lo llevasen. Si bien esto no nos afecta, pues en España, al igual que en resto de Europa, nos guiamos por el precio del barril de Brent, éste ha caído en abril un 42,3% con respecto a marzo, pasando de los 32$ a los 18,47$ de media (cabe recordar que hace un año, su precio era de 71$). Esta bajaba de precio que, si bien es cierto, no hemos visto en las gasolineras hasta casi finales de mes, nos ha permito ver a la gasolina de 95 a 1,08€ y el del diesel a 1€, ¡lastima que no hayamos podido disfrutar mucho de estos precios!
El descenso de la demanda petróleo (unos 30 millones de barriles día) y pese al recorte en la producción, la falta de capacidad de almacenamiento ha hecho que los precios a futuro del petróleo estadounidense de referencia, el West Texas Intermediate (WTI), se desplomaron llegando incluso a cotizarse en negativo
Pero vayamos a lo serio, llevamos ya 52 días desde que el Gobierno decretase el estado de alarma, casi dos meses confinados en nuestras casas con más de 25.000 fallecidos (oficiales) y en los que apenas ha habido actividad económica, lo que según previsiones del Gobierno, va a suponer un descenso del PIB del 9,2% este año y una tasa de paro del 19%. Afortunadamente, para el sector del automóvil, que al igual que el resto de las actividades económicas, paralizó en bloque su actividad de producción y comercialización de vehículos en todo el territorio nacional, esta semana volverán a al actividad, la mayoría de las plantas (las de Renault de Motores de Valladolid y la de cajas de velocidades de Sevilla comenzaron antes). Aún así, desgraciadamente el panorama para un sector que aporta un 10% al PIB español y que representa el 9% del empleo no es nada halagüeñas para lo que queda de año y es que, según sus estimaciones, se prevé una caída del mercado de entre el 40% y el 45% con unas volumen de sólo 700.000 unidades (ojo, con una caída del PIB de entre el 5% y el 6%). Pero ya se sabe, “año bisiesto, pocos huevos en el cesto” o, “año bisiesto, año siniestro”…