UPTIS, el neumático de Michelin sin aire

Michelin y General Motors presentan una nueva generación de – neumáticos sin aire para vehículos de pasajeros, el prototipo MICHELIN UPTIS (Unique Puncture proof Tire System), en Movin’On, la cumbre de movilidad sostenible que se celebra en Montreal (Canadá) del 4 al 6 de junio.

Michelin y GM también anunciaron un acuerdo de investigación en virtud del cual ambas compañías pretenden validar el prototipo UPTIS para su utilización en vehículos de turismo a partir de 2024. Michelin y GM ya están realizando pruebas del prototipo UPTIS en vehículos como el Chevrolet Bolt EV. A finales de este año se iniciarán los ensayos en conducción real en una flota de Chevrolet Bolt EV en Michigan, Estados Unidos.
Puesto que UPTIS no necesita aire, esta revolucionaria innovación elimina el riesgo de pinchazo y, por lo tanto, permite:

– Que los automovilistas viajen más seguros cuando se desplazan en coche.
– Reducir el tiempo de inactividad relacionado con los pinchazos para profesionales y propietarios de flotas, optimizando así la productividad al eliminar las operaciones de mantenimiento.
– Ahorros considerables para el medio ambiente, al utilizar menos materias primas para fabricar neumáticos.

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El Volkswagen ID.R ha realizado la vuelta de pista sin emisiones más rápida de la historia, en el circuito más difícil del mundo

Volkswagen ha alcanzado otro hito en la movilidad eléctrica: el ID.R, propulsado por dos motores eléctricos, completó su vuelta en Nürburgring-Nordschleife en 6:05,336 minutos – más rápido que ningún otro vehículo eléctrico. El piloto francés, Romain Dumas, batió el anterior récord logrado por Peter Dumbreck (GB, NIO EP9) en 2017, rebajándolo 40,564 segundos. Con una velocidad media de 206,96 km/h, el ID.R volvió a resaltar el impresionante rendimiento de la propulsión eléctrica de Volkswagen. Este coche de carreras de 500 KW (680 CV), libre de emisiones, es la referencia en competición de la futura gama de productos totalmente eléctricos de Volkswagen, la familia ID.

“El recorrido de Nordschleife del circuito de Nürburgring no es solamente uno de los circuitos más exigentes del mundo, sino que también es la prueba definitiva para vehículos de serie”, dijo Herbert Diess, presidente del Comité Ejecutivo del Grupo Volkswagen. “El ID.R ha superado este reto con gran distinción y ha completado la vuelta de pista sin emisiones más rápida de todos los tiempos. Como prueba adicional de sus impresionantes capacidades de rendimiento, la movilidad eléctrica de Volkswagen puede ahora presumir de contar con el sello de aprobación de Nürburgring. Felicito al equipo de Volkswagen Motorsport y al piloto Romain Dumas por el tercer récord del ID.R”.

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Campaña de la DGT contra el alcohol y las drogas

La Dirección General de Tráfico, pone en marcha desde hoy y hasta el próximo domingo una nueva campaña de vigilancia y control de alcohol y drogas en carretera, cuyo principal objetivo es evitar que conductores que hayan ingerido alguna de estas sustancias circulen por la carretera.

Durante esta semana los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) incrementarán los controles preventivos, pudiendo llegar a las 25.000 pruebas diarias que realizarán en cualquier carretera y a cualquier hora del día.

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Las matriculaciones de los vehículos electrificados, híbridos y de gas suben un 57% en mayo

Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) se incrementaron en mayo en un 57% con respecto al mismo mes del año anterior. Alcanzaron de este modo las 16.002 unidades en el quinto mes del año, de las que 14.950, el 93%, fueron turismos, con un crecimiento del 54%.

En los primeros cinco meses del año se han matriculado un total de 59.022 turismos electrificados, híbridos y de gas lo que supone un incremento del 47% respecto al mismo periodo de 2018 en el que se matricularon 40.000 unidades.

Pese al crecimiento de estos vehículos, el Barómetro de la Electromovilidad, publicado por ANFAC a finales del mes de mayo, apunta que España está a la cola de la introducción de los vehículos electrificados y desarrollo de infraestructuras de recarga en la Unión Europea, sólo por delante de Italia. Es por eso que ANFAC solicita de nuevo a las administraciones que “se comprometan con el apoyo decidido a estos vehículos. Se necesitan planes de renovación del parque y ayudas a la compra de estos vehículos; estímulos fiscales; mejoras en las condiciones para las empresas de cara a hacer más rentable la instalación de puntos de recarga e incentivos públicos para el desarrollo de infraestructuras de recarga rápida y superrápida”, afirman.

En mayo, las matriculaciones descendieron un 7,3%

Beside the car

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mes de mayo decrecieron un 7,3% respecto del mismo periodo del año pasado, hasta las 125.625 unidades, con los mismos días laborables de 2018. Las matriculaciones recuperan de nuevo la tendencia a la baja, como llevan registrando desde septiembre del año pasado, con la excepción del pasado mes de abril, gracias al impulso de los alquiladores previo a la Semana Santa. En el acumulado del año, las entregas de vehículos turismos y todoterrenos caen un 5%, hasta las 561.953 unidades.

Las ventas en el canal de particulares siguen cayendo, por noveno mes consecutivo, con un descenso del 11,2% y 54.485 unidades. La incertidumbre sigue condicionando este canal, sin que haya visos de aquí a cierre de año, de una recuperación. En los cinco primeros meses del año, las entregas a particulares han caído un 11%, hasta las 245.037 unidades.

El canal de empresas crece en el mes de mayo con 37.086 unidades matriculadas, lo que supone un aumento del 3,6% respecto al mismo mes del año anterior. Son el único canal, dentro del mercado de turismos y todoterrenos, que consigue incrementar sus ventas respecto del mismo mes del año anterior. Por su parte, en el canal de los alquiladores experimenta una fuerte caída, un 11% hasta las 34.054 unidades en mayo, desaparecido el efecto de la Semana Santa.

“Motorsport Engineering” el nuevo Master del MSi Race Tech Institute, con la colaboración de la Universidad Francisco de Vitoria

El MSi Race Tech Institute, con la colaboración de la Universidad Francisco de Vitoria, avanza en la rama formativa tras lanzar los tres niveles de la titulación propia en mecánica ‘Motorsport Technician’.

Ahora, presenta el programa lectivo del máster en especialización ‘Motorsport Engineering’ con el que, junto a la UFV, buscarán la excelencia de todos aquellos profesionales que quieran comenzar su trayectoria profesional en el mundo del Motorsport para convertirse en los técnicos de referencia en el sector.

El alumno que destaque más en cada pomoción de ‘Motorsport Engineering’ tendrá unas prácticas de aseguradas y remuneradas durante un año dentro de McLaren Automotive en Woking (UK).

Este máster proporcionará los conocimientos necesarios a los alumnos para desarrollar su carrera profesional en Motorsport, aunque esta formación también les permitirá acceder al mercado laboral en otros ámbitos fuertemente tecnificados e innovadores como Defensa, Aeronáutica o Testing, entre otros.

Un año lectivo de enseñanza personalizada en grupos reducidos sobre ramas como la aerodinámica, dinámica vehicular, motores, instrumentación y adquisición de datos o C.A.D avanzado y diseño además de gran implicación práctica en cada uno de los departamentos del MSI Technology Park y el equipo Teo Martín Motorsport a través de actividades complementarias al programa lectivo, situando nuestra formación a la vanguardia de la oferta formativa nacional.

SEAT utiliza el ordenador más potente de España, y séptimo de Europa, para mejorar la aerodinámica de sus coches

40,000 portátiles trabajando al unísono. Esta es la capacidad del superordenador MareNostrum 4. Es el más potente de España, el séptimo de Europa y está en Barcelona, en el Barcelona Supercomputing Center – Centro Nacional de Supercomputación (BSC). Esta potencia le permite realizar toda clase de simulaciones: desde cómo funciona un corazón hasta predicciones sobre el cambio climático, pasando por catástrofes ambientales. En el caso del proyecto de colaboración con SEAT, se busca aprovechar la potencia de cálculo del MareNostrum, 165.888 procesadores al servicio de nuestros coches.

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El Ford GT se despide de Le Mans con decoraciones conmemorativas

Las 24 Horas de Le Mans 2019 podrá fin a la super temporada del WEE, pero también al programa del Ford GT en el WEC que comenzó en el 2016 para celebrar el 50º aniversario de la primera victoria de Ford en Le Mans.


“En 2016, Ford regresó a Le Mans para celebrar el 50 aniversario de nuestra increíble victoria de 1966 y lo celebramos de la mejor manera posible al ganar la carrera”, ha recordado Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford Motor Company. “Estar en ese podio en representación de los empleados fue todo un orgullo para mí y espero volver a Le Mans este año para apoyar al equipo en nuestra última carrera con este modelo”.

Por este motivo, Ford a presentado una serie especial de diseños exteriores conmemorativos para los Ford GT del equipo Ford Chip Ganassi Racing antes de las 24 Horas de Le Mans 2019. Cada uno de los cuatro Ford GT llevará unos colores que celebran éxitos del fabricante en Le Mans, tanto actuales como de la década de los 60. A ellos, se unirá un quinto Ford GT, que compite en la clase GTE Am con Keating Motorsports.

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En abril, al producción y las exportaciones de vehículos descendió

Las fábricas españolas han sacado al mercado 224.620 vehículos en el mes de abril, un 16,3% menos que en el mismo mes de año anterior. Con esta fuerte caída, se acumulan ya cuatro meses en negativo para la producción española, y un descenso del 5,5% en el acumulado del año con un total de 981.449 unidades. Entre marzo y abril de 2019 se han producido cerca de 50.000 (44.687) vehículos menos que en los mismos meses de 2018, lo que supone una caída del -8,4%.

La producción española se sigue viendo afectada por la debilidad de los mercados europeos. En el mes de abril se han matriculado un 0,4% menos de vehículos en el continente europeo y los mercados más relevantes para la automoción española han cerrado el mes en negativo: Reino Unido (-4,1%), Holanda (-2,1%), Bélgica (-2,0%), Portugal (-1,6%) y Alemania (-1,1%). Por otro lado, la persistencia de la crisis del mercado de turismos turco, que en abril cayó más de un 50%, reduce aún más las exportaciones españolas de est vehículos.

En cuanto al mercado nacional, el efecto calendario de la Semana Santa y la consolidación de la debilidad de las ventas en el canal de particulares con una caída del 17,3% en el mes de abril han tenido un claro efecto negativo en la producción española.

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