Así es el Cupra e-Racer por dentro

Como si de una radiografía humana se tratara, una animación en 3D permite hacer un viaje al interior del CUPRA e-Racer, el primer turismo de competición 100% eléctrico del mundo. A un año vista de su debut en el nuevo campeonato ETCR, descubrimos el esqueleto de este coche con sus principales componentes:

– Una batería de 450kg, elemento principal: Supone una tercera parte del peso total del vehículo y un desafío a la hora de desarrollar este modelo, tal y como explica el responsable de ingeniería de CUPRA, Xavier Serra: “La batería marca todo el diseño y posición del resto de elementos”. Está situada “lo más bajo posible para lograr un centro de gravedad más próximo al suelo y favorecer la dinámica del coche”, detalla. Esta pieza está compuesta por 23 paneles con un total de 6.072 pilas, una potencia equivalente a 9.000 móviles conectados al mismo tiempo.

– Cuatro motores ‘verdes’: Seencuentran en el eje trasero y ofrecen 680CV. ”El motor eléctrico es más sencillo, necesita menos mantenimiento y es más eficiente”, asegura Serra. El CUPRA e-Racer dispone de una única marcha que “nos permite una aceleración muy buena, de 0 a 100km/h en 3,2 segundos y llegar a los 270km/h”, explica este ingeniero.

– La energía no se pierde, se transforma: Este coche incorpora un sistema de recuperación de la energía, gracias al cual se aprovecha la potencia al frenar y desacelerar. El volante del CUPRA e-Racer integra una pantalla a través de la cual piloto e ingenieros pueden monitorizar y transferir en tiempo real toda una serie de datos sobre el rendimiento del coche mientras circula, y así gestionar la energía de forma eficiente.

– El control de la temperatura: En pista, el equipo técnico y el propio piloto deben saber gestionar la temperatura de los componentes. Este coche incorpora en el radiador un sistema de refrigeración diseñado a medida, que permite una refrigeración en unos 20 minutos. “Hay tres circuitos de refrigeración independientes, ya que cada elemento tiene unos límites de temperatura diferentes: el tope de la batería es de 60ºC; los inversores, de 90ºC, y los motores, de 120º C”, señala Xavier Serra.

– Recta final hacia un nuevo racingIngenieros y técnicos de CUPRA siguen trabajando para sacar el máximo partido al coche. “Es un vehículo que genera mucha energía y trabajamos para utilizarla de forma eficiente y conseguir unos buenos tiempos por vuelta”, explica Serra. En este sentido, sea un coche eléctrico o de combustión, el objetivo es el mismo: “ser lo más rápidos para llegar a meta los primeros”. Componentes y estrategia van de la mano, una unión que culminará en 2020, cuando el CUPRA e-Racer compita por primera vez en la nueva modalidad de carreras ETCR.

Nuevo Porsche 718 T

Con el 718 T, Porsche ha transferido el diseño purista del 911 T de 1968 a su gama de biplazas deportivos. El nuevo modelo de Boxster y Cayman combina el motor bóxer turbo de cuatro cilindros y 300 caballos de potencia (220 kW) con una experiencia de conducción única. El carácter de altas prestaciones de los modelos T se realza con un amplio paquete de equipamiento que incluye las llantas de aleación de 20 pulgadas, el chasis deportivo PASM que rebaja 20 milímetros la altura de la carrocería (se ofrece por primera vez en esta gama junto al motor 2.0 litros turbo), la palanca de cambios más corta y con el esquema de marchas en rojo, así como el paquete Sport Chrono. Estos elementos sólo se pueden disfrutar asociados con el motor básico del 718 T. Porsche monta en ambas variantes, Boxster y Cayman, la caja de cambios manual de seis velocidades y el Porsche Torque Vectoring (PTV), con diferencial autoblocante mecánico trasero. La transmisión Porsche de doble embrague (PDK) únicamente está disponible como opción.

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Edu vuelve estas Navidades de la mano de Volkswagen

DDB lanza la campaña de Navidad de Volkswagen protagonizada por Enrique Espinosa, que hace veintiún años dio vida a “Edu”, el niño más conocido de nuestro país y al que todos recordamos por “Hola, soy Edu, Feliz Navidad”.

En esta ocasión vuelve a entrar en nuestros hogares con la frase que le hizo famoso hace veintiún años, pero con un mensaje muy distinto. Ahora “Edu” ya no felicita las fiestas por teléfono, sino que se sube a su Volkswagen y visita a sus seres queridos para desearles una feliz Navidad en persona.

Agag, Presidente de Formula E Holdings Ltd

A falta de un día para que comience la quinta temporada de la ABB Formula E con la expectación que ha generado su nuevo monoplaza, el Gen2 y la introducción del “Attack Mode”, hoy, se ha hecho oficial que Alejandro Agag pasara a asumir la presidencia de Formula E Holdings Ltd, puesto que compaginará con el de CEO a la espera de cubrir el puesto.


Agag, fundador y recientemente nombrado presidente de Fórmula E, dijo: “Es hora de abrir una nueva fase en el automovilismo de más rápido crecimiento en el mundo. Estoy realmente orgulloso del trabajo que hemos realizado, junto con la FIA, nuestro equipo de administración, accionistas, socios y equipos. La Fórmula E se encuentra en el mejor momento de su corta historia. Como Presidente, estaré en una mejor posición para ayudar al nuevo CEO y a nuestro sólido equipo directivo a continuar desarrollando el deporte que creo que es el futuro del automovilismo “.Así mismo, Agag agradece al actual presidente Simon Freer por su tremendo apoyo y orientación durante los últimos cuatro años, y espera trabajar con los inversionistas y socios para continuar con el impresionante desempeño y trayectoria de la compañía. 

Simon Freer, en nombre de los accionistas y de la junta de Fórmula E, dijo: “Bajo el liderazgo de Alejandro como CEO, la serie se ha establecido como líder mundial en el deporte del motor y está programada para continuar su impresionante desempeño y trayectoria en el futuro. Esperamos continuar trabajando con Alejandro como Presidente y el nuevo CEO para llevar la Fórmula E al siguiente nivel “.

Alejandro Agag

SEAT supera los 10 millones de vehículos producidos

La fábrica de SEAT en Martorell, que este año celebra su 25 aniversario, ha marcado en 2018 otro hito y ha superado la cifra de los 10 millones de vehículos producidos. En este cuarto de siglo, de las líneas de producción de la mayor fábrica de automóviles en España han salido 39 modelos diferentes, desde modelos como la segunda generación del SEAT Ibiza y el primer SEAT Córdoba hasta el SEAT Arona o el Audi A1, que se empezó a fabricar hace unas semanas.

Fábrica de SEAT en Martorell 

La planta fue inaugurada en el año 1993 tras una inversión de 244.500 millones de pesetas (1.470 millones de euros). SEAT trasladó la producción desde la antigua planta en la Zona Franca de Barcelona tras 40 años en esas instalaciones. Desde entonces, en Martorell se han fabricado los principales modelos de la marca, así como dos modelos de Audi, el Q3 y A1. La planta, que es la tercera mayor fábrica del Grupo Volkswagen en Europa, se ha convertido en la smart factory de referencia en la Industria 4.0.

SEAT 10.000.000 2018 

El vehículo 10 millones, un Arona FR 1.5 TSI que combina los colores desired red y midnight black, está expuesto esta semana en la fábrica de Martorell, en la exposición que conmemora su 25 aniversario. Este Arona se ha fabricado sobre la plataforma MQB A0, que comparte con el modelo Ibiza y el recién llegado Audi A1. SEAT fue la primera marca del Grupo Volkswagen en utilizar esta plataforma, que permite una mayor flexibilidad de fabricación, ya que soporta diferentes modelos y tipos de carrocería dentro del mismo segmento, y que ha hecho posible que Martorell incorporase a sus líneas tres nuevos modelos en los últimos 18 meses.

Fábrica de SEAT en Martorell

Confirmado el fichaje de Loeb y la renovación de Sordo por Hyundai

Hyundai Motorsport ha confirmado el fichaje de Sébastien Loeb por dos años. De cara a 2019, el 9 veces Campeón del Mundo, participará en 6 pruebas (el doble que con Citroën), junto con su copiloto Daniel Elena, la primera de ellas, el Montecarlo. 

Hyundai Motorsport también ha hecho público hoy la renovación con el piloto español, Dani Sordo, que participará en ocho pruebas la temporada que viene. Su programa aún está por definirse, pero comenzará en el Rally de México en marzo.

El Hyundai KONA, Premio ABC al “Mejor Coche del Año 2019”

El Hyundai KONA ha ganado el Premio ABC al “Mejor Coche del Año 2019”. El premio otorgado al KONA es, sin duda, el más prestigioso premio dentro de la industria del automóvil en España. Este premio, que concede el diario ABC, es otorgado por un jurado compuesto por 36 periodistas de diferentes medios de comunicación, diarios, revistas, televisión, radio o agencias así como el voto popular a través de la página web del diario ABC.


El premio tiene en cuenta el diseño tanto exterior como interior, tecnología, fiabilidad, rendimiento, seguridad, así como la ubicación en un segmento del mercado de volumen, condiciones que el KONA cumple. También destaca la calidad global del vehículo así como sus cinco años de garantía sin límite de kilómetros y cinco años de asistencia en carretera. Todos los vehículos galardonados hasta la fecha con este premio se han convertido en grandes éxitos para las marcas que representaban, por lo que confiamos que ocurra lo mismo con el KONA.


Los resultados finales han sido:1º. Hyundai KONA: 312 puntos 2º. Peugeot 508: 264 puntos3º. SEAT Arona: 182 puntos.

El Nissan Patrol cumple 35 años

Hay vehículos que marcan un antes y un después en la historia de las marcas, y ese es sin duda el caso del Nissan Patrol, el primer vehículo de Nissan fabricado en Europa.

Primera unidad del Nissan Patrol 1983

Nissan inició en 1983 la producción de este modelo en Europa en la fábrica de la Zona Franca de Barcelona, la primera planta de la compañía en el continente. En 18 años –hasta 2001-, se fabricaron 196.000 unidades de este vehículo emblemático. Fue tal el éxito de este vehículo que 1 de cada 2 todoterrenos vendidos en España en 1988 era un Nissan Patrol (la cuota de mercado en España de este modelo fue, concretamente, del 52%). Se exportó por toda Europa y también por el resto del mundo, a países como Angola, Argentina, Nueva Caledonia, Tanzania y Uruguay. Incluso participó en el rally París-Dakar de 1987 con el modelo Nissan Patrol Fanta Limón.

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Loeb ficha por Hyundai

El jueves se hará oficial, pero Sebastien Loeb será piloto Hyundai la temporada que viene, aunque no para toda las pruebas del calendario.
La decisión de Peugeot de abandonar el World RallyCross dejaba al 9 veces Campeón del Mundo y ganador de la última edición del Rallye RACC Cataluña-España con Citroën sin contrato por primera vez en casi dos décadas, por lo que con este fichaje se desvincularía completamente del grupo PSA.

Loeb, ganador de la pasada edición del Rallye RACC  Cataluña-España 

Su participación en el Dakar’ 19 con un Peugeot 3008DKR de PH Sport (6-17 de enero), complicaría su participación en el Rally de Montecarlo (24-27 de enero), prueba que abre la temporada 2019 del WRC.


70 años después, el Serie 1 Nº 3 de Land Rover vuelve a España

En 1948 se celebraba en España la Feria de Muestras de Barcelona, Europa se recuperaba de la Segunda Guerra Mundial, y era una buena oportunidad para reactivar la economía del país y abrir una ventana al mundo. Land Rover no quiso entonces dejar pasar este acontecimiento para dar a conocer su nuevo producto.

El Land Rover Serie 1 Nº3 en la Feria de Muestras de Barcelona de 1948
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