¿Qué siente todo un campeón de rallyes al ponerse al volante de un SUV como el KODIAQ RS? Cuando se trata de turismos, Jan Kopecký, el vigente campeón mundial de rallyes en la categoría WRC 2, sabe exactamente qué le gusta. Pero, ¿qué opinará de un SUV como el nuevo ŠKODA KODIAQ RS tras una exigente prueba de conducción en circuito?

Jan Kopecký vigente campeón mundial de rallyes en la categoría WRC 2 ha puesto a prueba le versión más deportiva del popular SUV de ŠKODA, el Kodiaq RS, que está equipado con un motor biturbo 2.0 TDI de 240 CV con tracción total asociada a una caja de cambios de doble embrague DSG de siete velocidades, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 221 km/h.

“Personalmente, asocio los SUV con la conducción off-road, aunque puedo entender lo prácticos que son para las necesidades familiares”, dijo Kopecký, admitiendo que, para él, se trata de un terreno poco conocido.

“El KODIAQ RS me sorprendió de verdad sobre el asfalto. Se maneja con mucha seguridad, responde con rapidez y es indudablemente mucho más deportivo de lo que esperaba. Dispone de mucha potencia y par motor, ofrece una buena posición tras el volante y es muy maniobrable, a pesar de su tamaño y peso. Es, en pocas palabras, un coche muy bien configurado”, dijo, relatando sus primeras impresiones.

Jan Kopecký tuvo la oportunidad de someter el KODIAQ RS a pruebas muy duras, tanto en una difícil pista deslizante como en un circuito de carreras. No se anduvo con rodeos y, al final de las pruebas, su respuesta fue más que satisfactoria.

“Por encima de todo, me gusta la facilidad con que entrega la potencia. Puedo imaginarme adelantando un camión muy rápidamente gracias a este coche, lo cual es fantástico, porque la seguridad debería ser lo primero. El chasis del KODIAQ RS es muy rígido, por lo que apenas hay balanceo, y está muy bien equilibrado. Uno puede incluso realizar un ligero deslizamiento durante la conducción, algo que no suele esperarse de un coche tan grande”, continuó Kopecký.

Síguenos:

Brabham Automotive ha anunciado que su BT62 que originalmente fue construido para su utilización en los circuitos, tiene a disposición de sus propietarios la opción de conversión para homologarlos para que pueda ser utilizado en carretera. El proceso de conversión tendrá un coste de £ 150,000 y se llevará a cabo en el Reino Unido.

Además de los requisitos reglamentarios, también se realizarán cambios en las especificaciones para hacer que el vehículo sea más utilizable en la carretera. Esto incluye elevar la altura de manejo con un kit de elevación del eje delantero y trasero, aumentar el rango de bloqueo de la dirección, agregar aire acondicionado, instalar cerraduras de puerta e inmovilizadores, e incluir tapicería adicional de alta calidad en el interior.
Si bien habrá un ligero aumento en el peso, no habrá reducción en la potencia, reteniendo la potencia de salida de 700 CV.

Se espera que la primera BT62 homologada para circular por carretera se entregue en el verano de 2019.

Síguenos:

Aviso, aunque mañana sea 28 de diciembre, día de los inocentes, que nadie se piense que la activación del escenario 2 del protocolo anticontaminación es una inocentada. 

Esto se traduce en que además de limitar a 70 Km/h la velocidad en la M-30, se prohibe aparcar en zona SER salvos a los “ECO” o “0” y la prohibición de circular por la M-30 y su interior a aquellos vehículos (incluidos ciclomotores) más antiguos y, por tanto más contaminantes, es decir a los que no les corresponde la etiqueta ambiental de la DGT, es decir, los coches de gasolina matriculados antes del año 2000, a los diésel anteriores a 2006 y a las motos anteriores al año 2003.

Menos mal que el Ayuntamiento ha tomado una sobredosis de “espíritu navideño” y con el fin de facilitar los desplazamientos navideños ha informado que permitirá la circulación de todos estos vehículos, aunque sí que mantiene la prohibición de aparcar en zona SER. Se justifica basándose en el punto 6 del texto normativo, que contempla que “por circunstancias debidamente justificadas […] tales como operaciones especiales de entrada o salida por período vacacional o de días festivos o fin de semana, etc.., podrá proponer suspender temporalmente o posponer la aplicación de alguna o varias de las medidas, hasta que cesen dichas circunstancias excepcionales”.

Recordamos, no es una inocentada

Síguenos:

Renault continúa recogiendo los frutos de haber sido la marca pionera en introducir la movilidad eléctrica cero emisiones de CO2, dióxidos de nitrógeno, ruidos y olores en España. Los resultados hablan por sí solos: un 25% de incremento con respecto a 2017, alcanzando una cuota de mercado de un 30%.

Dentro de su gama completa Z.E. de vehículos 100% eléctricos, ZOE ostenta el privilegio de ser el modelo más vendido de esta categoría en nuestro país, desde su lanzamiento en 2013, habiendo superado ya las 4.000 unidades comercializadas en España.

ZOE cuenta con el mayor porcentaje de satisfacción cliente de toda la gama de modelos de Renault. Su nivel de autonomía homologado, que alcanza los 315 kilómetros reales (homologación WLTP), le sitúa como uno de los modelos con mayor rango de utilización del mercado 100% eléctrico.

Estos factores, unido a la capacidad para 5 ocupantes, le han hecho idóneo para protagonizar el exitoso servicio de car-sharing denominado “Zity”, que ya ha superado los 150.000 usuarios en su primer año de vida en Madrid. ZOE, por añadidura, ha sido el vehículo 100% eléctrico más vendido en 2018 en el canal de empresas, logrando la confianza de grandes corporaciones y administraciones públicas.

Síguenos:

El mes de noviembre ha sido especialmente complicado para las fábricas españolas de producción de vehículos. En su conjunto, las factorías han sacado al mercado 256.874 unidades, un 13,7% menos que en el mismo mes del año anterior. Este acusado descenso impacta al acumulado del año, que registra datos negativos por segunda vez en el año en curso. Así, entre enero y noviembre de 2018 se produjeron 2.673.170 vehículos en España, un 0,03% menos que en el mismo periodo.

Síguenos:

DDB lanza la campaña de Navidad de Volkswagen protagonizada por Enrique Espinosa, que hace veintiún años dio vida a “Edu”, el niño más conocido de nuestro país y al que todos recordamos por “Hola, soy Edu, Feliz Navidad”.

En esta ocasión vuelve a entrar en nuestros hogares con la frase que le hizo famoso hace veintiún años, pero con un mensaje muy distinto. Ahora “Edu” ya no felicita las fiestas por teléfono, sino que se sube a su Volkswagen y visita a sus seres queridos para desearles una feliz Navidad en persona.

Síguenos:

La fábrica de SEAT en Martorell, que este año celebra su 25 aniversario, ha marcado en 2018 otro hito y ha superado la cifra de los 10 millones de vehículos producidos. En este cuarto de siglo, de las líneas de producción de la mayor fábrica de automóviles en España han salido 39 modelos diferentes, desde modelos como la segunda generación del SEAT Ibiza y el primer SEAT Córdoba hasta el SEAT Arona o el Audi A1, que se empezó a fabricar hace unas semanas.

La planta fue inaugurada en el año 1993 tras una inversión de 244.500 millones de pesetas (1.470 millones de euros). SEAT trasladó la producción desde la antigua planta en la Zona Franca de Barcelona tras 40 años en esas instalaciones. Desde entonces, en Martorell se han fabricado los principales modelos de la marca, así como dos modelos de Audi, el Q3 y A1. La planta, que es la tercera mayor fábrica del Grupo Volkswagen en Europa, se ha convertido en la smart factory de referencia en la Industria 4.0.

El vehículo 10 millones, un Arona FR 1.5 TSI que combina los colores desired red y midnight black, está expuesto esta semana en la fábrica de Martorell, en la exposición que conmemora su 25 aniversario. Este Arona se ha fabricado sobre la plataforma MQB A0, que comparte con el modelo Ibiza y el recién llegado Audi A1. SEAT fue la primera marca del Grupo Volkswagen en utilizar esta plataforma, que permite una mayor flexibilidad de fabricación, ya que soporta diferentes modelos y tipos de carrocería dentro del mismo segmento, y que ha hecho posible que Martorell incorporase a sus líneas tres nuevos modelos en los últimos 18 meses.

Síguenos:

El Hyundai KONA ha ganado el Premio ABC al “Mejor Coche del Año 2019”. El premio otorgado al KONA es, sin duda, el más prestigioso premio dentro de la industria del automóvil en España. Este premio, que concede el diario ABC, es otorgado por un jurado compuesto por 36 periodistas de diferentes medios de comunicación, diarios, revistas, televisión, radio o agencias así como el voto popular a través de la página web del diario ABC.

El premio tiene en cuenta el diseño tanto exterior como interior, tecnología, fiabilidad, rendimiento, seguridad, así como la ubicación en un segmento del mercado de volumen, condiciones que el KONA cumple. También destaca la calidad global del vehículo así como sus cinco años de garantía sin límite de kilómetros y cinco años de asistencia en carretera. Todos los vehículos galardonados hasta la fecha con este premio se han convertido en grandes éxitos para las marcas que representaban, por lo que confiamos que ocurra lo mismo con el KONA.

Los resultados finales han sido:1º. Hyundai KONA: 312 puntos 2º. Peugeot 508: 264 puntos3º. SEAT Arona: 182 puntos.

Síguenos:

Hay vehículos que marcan un antes y un después en la historia de las marcas, y ese es sin duda el caso del Nissan Patrol, el primer vehículo de Nissan fabricado en Europa.

Nissan inició en 1983 la producción de este modelo en Europa en la fábrica de la Zona Franca de Barcelona, la primera planta de la compañía en el continente. En 18 años –hasta 2001-, se fabricaron 196.000 unidades de este vehículo emblemático. Fue tal el éxito de este vehículo que 1 de cada 2 todoterrenos vendidos en España en 1988 era un Nissan Patrol (la cuota de mercado en España de este modelo fue, concretamente, del 52%). Se exportó por toda Europa y también por el resto del mundo, a países como Angola, Argentina, Nueva Caledonia, Tanzania y Uruguay. Incluso participó en el rally París-Dakar de 1987 con el modelo Nissan Patrol Fanta Limón.

Síguenos:

Sigue leyendo →

Síguenos: