Así es el Cupra e-Racer por dentro

Como si de una radiografía humana se tratara, una animación en 3D permite hacer un viaje al interior del CUPRA e-Racer, el primer turismo de competición 100% eléctrico del mundo. A un año vista de su debut en el nuevo campeonato ETCR, descubrimos el esqueleto de este coche con sus principales componentes:

– Una batería de 450kg, elemento principal: Supone una tercera parte del peso total del vehículo y un desafío a la hora de desarrollar este modelo, tal y como explica el responsable de ingeniería de CUPRA, Xavier Serra: “La batería marca todo el diseño y posición del resto de elementos”. Está situada “lo más bajo posible para lograr un centro de gravedad más próximo al suelo y favorecer la dinámica del coche”, detalla. Esta pieza está compuesta por 23 paneles con un total de 6.072 pilas, una potencia equivalente a 9.000 móviles conectados al mismo tiempo.

– Cuatro motores ‘verdes’: Seencuentran en el eje trasero y ofrecen 680CV. ”El motor eléctrico es más sencillo, necesita menos mantenimiento y es más eficiente”, asegura Serra. El CUPRA e-Racer dispone de una única marcha que “nos permite una aceleración muy buena, de 0 a 100km/h en 3,2 segundos y llegar a los 270km/h”, explica este ingeniero.

– La energía no se pierde, se transforma: Este coche incorpora un sistema de recuperación de la energía, gracias al cual se aprovecha la potencia al frenar y desacelerar. El volante del CUPRA e-Racer integra una pantalla a través de la cual piloto e ingenieros pueden monitorizar y transferir en tiempo real toda una serie de datos sobre el rendimiento del coche mientras circula, y así gestionar la energía de forma eficiente.

– El control de la temperatura: En pista, el equipo técnico y el propio piloto deben saber gestionar la temperatura de los componentes. Este coche incorpora en el radiador un sistema de refrigeración diseñado a medida, que permite una refrigeración en unos 20 minutos. “Hay tres circuitos de refrigeración independientes, ya que cada elemento tiene unos límites de temperatura diferentes: el tope de la batería es de 60ºC; los inversores, de 90ºC, y los motores, de 120º C”, señala Xavier Serra.

– Recta final hacia un nuevo racingIngenieros y técnicos de CUPRA siguen trabajando para sacar el máximo partido al coche. “Es un vehículo que genera mucha energía y trabajamos para utilizarla de forma eficiente y conseguir unos buenos tiempos por vuelta”, explica Serra. En este sentido, sea un coche eléctrico o de combustión, el objetivo es el mismo: “ser lo más rápidos para llegar a meta los primeros”. Componentes y estrategia van de la mano, una unión que culminará en 2020, cuando el CUPRA e-Racer compita por primera vez en la nueva modalidad de carreras ETCR.

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Agag, Presidente de Formula E Holdings Ltd

A falta de un día para que comience la quinta temporada de la ABB Formula E con la expectación que ha generado su nuevo monoplaza, el Gen2 y la introducción del “Attack Mode”, hoy, se ha hecho oficial que Alejandro Agag pasara a asumir la presidencia de Formula E Holdings Ltd, puesto que compaginará con el de CEO a la espera de cubrir el puesto.


Agag, fundador y recientemente nombrado presidente de Fórmula E, dijo: “Es hora de abrir una nueva fase en el automovilismo de más rápido crecimiento en el mundo. Estoy realmente orgulloso del trabajo que hemos realizado, junto con la FIA, nuestro equipo de administración, accionistas, socios y equipos. La Fórmula E se encuentra en el mejor momento de su corta historia. Como Presidente, estaré en una mejor posición para ayudar al nuevo CEO y a nuestro sólido equipo directivo a continuar desarrollando el deporte que creo que es el futuro del automovilismo “.Así mismo, Agag agradece al actual presidente Simon Freer por su tremendo apoyo y orientación durante los últimos cuatro años, y espera trabajar con los inversionistas y socios para continuar con el impresionante desempeño y trayectoria de la compañía. 

Simon Freer, en nombre de los accionistas y de la junta de Fórmula E, dijo: “Bajo el liderazgo de Alejandro como CEO, la serie se ha establecido como líder mundial en el deporte del motor y está programada para continuar su impresionante desempeño y trayectoria en el futuro. Esperamos continuar trabajando con Alejandro como Presidente y el nuevo CEO para llevar la Fórmula E al siguiente nivel “.

Alejandro Agag

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Confirmado el fichaje de Loeb y la renovación de Sordo por Hyundai

Hyundai Motorsport ha confirmado el fichaje de Sébastien Loeb por dos años. De cara a 2019, el 9 veces Campeón del Mundo, participará en 6 pruebas (el doble que con Citroën), junto con su copiloto Daniel Elena, la primera de ellas, el Montecarlo. 

Hyundai Motorsport también ha hecho público hoy la renovación con el piloto español, Dani Sordo, que participará en ocho pruebas la temporada que viene. Su programa aún está por definirse, pero comenzará en el Rally de México en marzo.

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Loeb ficha por Hyundai

El jueves se hará oficial, pero Sebastien Loeb será piloto Hyundai la temporada que viene, aunque no para toda las pruebas del calendario.
La decisión de Peugeot de abandonar el World RallyCross dejaba al 9 veces Campeón del Mundo y ganador de la última edición del Rallye RACC Cataluña-España con Citroën sin contrato por primera vez en casi dos décadas, por lo que con este fichaje se desvincularía completamente del grupo PSA.

Loeb, ganador de la pasada edición del Rallye RACC  Cataluña-España 

Su participación en el Dakar’ 19 con un Peugeot 3008DKR de PH Sport (6-17 de enero), complicaría su participación en el Rally de Montecarlo (24-27 de enero), prueba que abre la temporada 2019 del WRC.


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Teo Martin Motorsport dice adios a BMW

Después de tres años llenos de éxitos en el International GT Open en los que Teo Martín Motorsport y BMW han competido en 42 carreras por Europa, la relación ha llegado a su fin. La colaboración arrancó en 2016 y desde entonces han logrado 33 podios incluyendo 10 victorias además de 13 Pole Positions y 7 vueltas rápidas que se traducen en 1 título por equipos en 2016, un subcampeonato de equipos en 2017 y dos subcampeonatos de pilotos en 2017 y 2018.
 

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El WEC tiene ya nueva reglamentación para 2020-25

Después de meses de trabajo entre la ACO y la FIA, el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA ha dado luz verde al nuevo reglamento del WEC que comenzará en el 2020 que tendrá un vigencia de 5 años.
 
La ida con esta nueva reglamentación que hará desaparecer la actual categoría LMP1 por otra de “hypercars”, es que vengan al WEC nuevas marcas y sobre abaratar los costes.

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Nuevo Nissan Leaf Nismo RC, 100% eléctrico

Hoy se ha presentado en Tokio el nuevo Nissan LEAF NISMO RC, un coche eléctrico de competición que tiene más del doble de potencia y de par que su predecesor.  La presentación ha tenido lugar en el Nissan Crossing, en el distrito de Ginza de la capital nipona. El coche, que ha sido desarrollado por la experimentada división de competición de Nissan, NISMO, debutará oficialmente el 2 de diciembre en el Festival NISMO anual que tendrá lugar en el Circuito Internacional de Fuji. Este modelo aparecerá junto con el nuevo coche eléctrico de carreras de Nissan que participará en la Fórmula E.

Gracias a sus motores eléctricos dobles, tracción total y una carrocería rediseñada más agresiva, este coche único es la prueba de que la tecnología de vehículos eléctricos Nissan puede ofrecer una potencia emocionante y, a la vez, silenciosa y de cero emisiones, lo que resulta un componente clave de la visión de la Movilidad Inteligente Nissan. El modelo está equipado con la avanzada tecnología de baterías y motorización del Nissan LEAF, el coche eléctrico más vendido del mundo El objetivo de Nissan es fabricar seis nuevos LEAF NISMO RC para distribuirlos por todo el mundo. De esta manera, los aficionados podrán experimentar la potencia y la emoción de primera mano.

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