El apellido Schumacher, de nuevo en lo más alto

La última prueba del Campeonato Europea de F3 disputada en Hockenheim ha servido para encumbrar a Mick Schumacher (19 años) al proclamarse campeón con 58 puntos de ventaja sobre el británico Daniel Ticktum, el segundo clasificado.
 
De esta manera, el hijo de Michael Schumacher, que comenzó corriendo en el karting en el 2008 con el nombre de Mick Betsch para pasar desapercibido, logra su primer título en un monoplaza. Schumacher que la llegaba a Hockenheim con 49 puntos de ventaja, pero en la primera de las tres carreras disputadas acabó fuera de los puntos pese a salir séptimo, mientras que Ticktum acabó quinto.
 
El alemán no desaprovechó la segunda oportunidad que tenía y acabó segundo, por detrás de Jüri Vips, una posición, que sumado al séptimo puesto de Ticktum, le daba matemáticamente el título. Para rematar el fin de semana y ya sin presión, en la tercera y última carrera dela temporada, Mick Schumacher, volvía a subirse al podio al terminar segundo, en una carrera en al que el español Alex Palau acabó tercero, mientras que Ticktum era cuarto y se aseguraba el subcampeonato.En su segunda temporada en este campeonato, Mick Schumacher (PREMA Theodore Racing y motor Mercedes) ha logrado 7 poles, 8 victorias y 14 podios.
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Nace las W Series destinadas a las mujeres que quieran llegar a la F1

W Series, así es como se llama la nueva competición de monoplazas que ha presentado su directora, Catherine Bond Muir. Su nombre se debe a la palabra inglesa “Women” y es que, está exclusivamente concebida para que participen en ella mujeres que quieran llegar a la F1. Las aspirantes no tendrán que aportar ningún patrocinio para poder competir, pero si, deberán pasar un estricto proceso de selección bajo la supervisión del ex-piloto David Coulthard, Adrian Newey y de Dave Ryan (ex director deportivo del equipo McLaren) y las 18-20 seleccionadas, competirán en igualdad de condiciones.

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Nuevos colores para el Volkswagen Polo GTI R5

El Volkswagen Polo GTI R5 tiene un nuevo aspecto. Los colores finales del coche de rally de 200 kW (272 CV) son una reinterpretación del look espectacular conseguido con el turismo Golf GTI TCR. “El Polo GTI R5 tiene un aspecto realmente impresionante”, dijo el director de Volkswagen Motorsport Sven Smeets, acerca del coche con tracción total para equipos de rally. Los primeros coches se entregarán a partir de noviembre y en el futuro competirán en campeonatos de rally nacionales e internacionales.

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Audi presenta su nuevo monoplaza para la Formula E

Audi e-tron FE05, esta es la designación del nuevo FE Gen 2 con el que Audi competirá en la quinta temporada de la Formula E defendiendo su título logrado la pasada temporada de la mano de Daniel Abt y Lucas di Grassi, que repetirán de nuevo. Como novedad, además del equipo oficial de Audi, el equipo británico Virgin Racing contará con el Audi e-tron FE05. Este acuerdo es nuevo para la quinta temporada y entre los dos equipos habrá una rivalidad sana, con el objetivo de incrementar continuamente el nivel de rendimiento.

El motor, denominado Audi Schaeffler MGU03, ha sido desarrollado conjuntamente por Audi y su socio tecnológico Schaeffler. del coche. El  95% de las partes del sistema de propulsión son nuevas y los ingenieros han conseguido reducir el 10% del peso. Todos los equipos de la Fórmula E obtienen la electricidad de baterías de McLaren idénticas, que pesan 374 kilogramos. La batería de iones de litio se encuentra colocada entre el asiento del piloto y el sistema de propulsión. Tiene una capacidad de 52 kWh y puede ser recargada en 45 minutos.

En la quinta temporada de la Fórmula E, el motor puede producir hasta 250 kW (340 CV) durante la sesión de clasificación. En la carrera, la potencia está limitada a 200 kW (272 CV). Hay nuevas zonas de activación: cuando los pilotos atraviesen un lugar determinado del circuito, dispondrán brevemente de una mayor potencia: 225 kW (306 CV) y el “FanBoost”,  otorga al piloto una  potencia extra temporal hasta los 250 kW (340 CV).  El peso mínimo del coche de la Fórmula E es de 900 kilogramos (piloto incluido). El vehículo eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de alrededor de 240 km/h.

 

 

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Carlos Sainz en el Dakar con Mini, Despres y Peterhansel

 

 

El socio de MINI Motorsport, X-raid, ha confirmado la participación en el Dakar 2019 de tres leyendas sus filas que suman un total de 20 victorias:Cyril Despres (FR), ganador en 2005, 2007, 2010, 2012 y 2013 en motos; Stéphane Peterhansel (FR) o “Mr Dakar” por sus 13 victorias en el Dakar (6 en motos y 7 en coches) y Carlos Sainz (SP), en 2 ocasiones (2010 y 2018), que podrá así defender el título logrado en la última edición. Los tres participarán con un MINI John Cooper Works Buggy bajo los colores del equipo X-raid MINI JCW Team .

Pensado y construido por X-raid, el MINI John Cooper Works Buggy se lanzaba por primera vez a la acción en el Dakar 2018. Modificado ahora con las últimas especificaciones, es la última herramienta de MINI Motorsport con la que Cyril Despres, Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz competirán para intentar ganar el Dakar.

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Presentado el nuevo DS E-TENSE FE19

La asociación entre TECHEETAH y DS Automobiles se ha materializado hoy con la inaguración organizada en los nuevos talleres del equipo instalados a algunos kilómetros del Palacio de Versalles (Francia). El event sirvió también para presentar el DS E-TENSE FE19, así como a sus pilotos, los mismos que los del año pasado, Jean-Éric Vergne, vigente Campeón y André Lotterer.

El DS E-TENSE FE19 tiene casi el doble de energía disponible que su predecesor. Esta temporada será la primera en la historia de la Fórmula E en la que los monoplazas podrán recorrer una distancia de carrera completa sin tener que cambiar obligatoriamente de vehículo, mostrando el avanzado y rápido desarrollo tecnológico que ofrece esta especialidad. También conocido como el vehículo ‘Gen2’ (segunda generación), el chasis y la especificación actuales se usarán durante tres temporadas, actualizando cada año el software y la tecnología del grupo motopropulsor.

 

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Ogier regresa a Citroën, donde comenzó y logró sus mayores éxitos

Hace diez años, en el Rally de Gales GB de 2008, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, que acababan de ganar el Campeonato del Mundo de Rallyes Junior, debutaron con el C4 WRC y ganaron su primera especial en WRC, liderando el rally hasta la ES5. Con la llegada de la edición 2018 de la prueba británica, no hay mejor lugar para anunciar el regreso de los cinco veces campeones del mundo (2013 a 2017) al Citroën Total Abu Dhabi WRT, el equipo de sus comienzos.

LOS NÚMEROS DE SÉBASTIEN OGIER Y CITROËN RACING
4 temporadas disputadas (2008 con C2 Super 1600, 2009 y 2010 con C4 WRC, y 2011 con DS3 WRC)
2 títulos de Campeón del Mundo de Constructores (2010 y 2011)
1 título de Campeón del Mundo Junior (2008)
7 victorias: Portugal y Japón 2010 con C4 WRC, Portugal, Jordania, Acrópolis, Alemania y Francia- Alsacia 2011 con DS3 WRC
14 podios: 7 victorias, 3 segundos puestos (Acrópolis 2009, Nueva Zelanda y Finlandia 2010) y 4 terceros puestos (México y Alemania 2010, Argentina y Finlandia 2011)

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Antonio Giovinazzi en Sauber el año que viene

La parrilla de la F1 del año que viene continúa perfilándose con un nuevo cambio de cromos entre Scuderia Ferrari y Sauber F1. Al ya sabido cambio de asientos entre Leclerc y Raikkonen, ahora es Antonio Giovinazzi, piloto de pruebas de Ferrari el que se va a Sauber la temporada que viene como compañero de Raikkonen. Marcus Ericsson hasta ahora piloto de Sauber, pasará a ser tercer piloto y embajador del equipo.
 
Antonio Giovinazzi fichó por Ferrari en el 2017, pero la baja de Pascal Wehrlein por lesiones sufridas en la Carrera de Campeones, le permitió participar en los test de pretemporada en Barcelona con Sauber y posteriormente en el GP de Australia, donde finalizó 12º. Saber volvería a contar con él en el GP de China, donde tuvo que abandonar por un accidente.
 
Su regreso a la F1, supone además el regreso a la F1 de un piloto italiano, lo que no sucedía desde que a la finalización de la temporada de 2011, abandonasen la F1 Jarno Trulli y Vitantonio Liuzzi.
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Peter Solberg regresa al WRC con un Polo GTI R5

El ex-campaeón del Mundo, el noruego Petter Solberg regresará seis años después de su retirada al WRC en España, para disputar este único rallye con el nuevo Polo GTI R5 y con Verónica Engan de copiloto.
 
Solberg se une así al vigente campeón Sebastien Ogier y al nueve veces campeón Sébastien Loeb en el Rallye RACC Catalunya – Rally de España que tendrá lugar del 25 al 28 de octubre.
 
Su presencia significa que los tres últimos campeones del mundo competirán en España. La última vez que esto se produjo fue en Finlandia en 2010, cuando Loeb, Solberg y Kankkunen corrieron juntos.
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