Nuevo Porsche 911 Turbo S

Porsche ha presentado la nueva generación del 911 Turbo S, que disponible en las versiones Coupé y Cabriolet viene con muchas novedades con respecto a la anterior versión.Para empezar, sus dimensiones han aumentado con respecto a su predecesor: la carrocería es 45 mm más ancha en el eje delantero (1.840 mm), mientras que en el eje trasero se ha incrementado 20 mm (1.900mm) 마인크래프트 타워디펜스 다운로드. también se ha modificado el ancho de vía: 42 mm mayor delante y 10 mm detrás. Otra de sus novedades en esta versión es que por primera vez el 911 Turbo S tiene llantas de diferentes dimensiones (20″ con neumáticos 255/35 delante y 21″ con neumáticos 315/30 detrás) y se a mejorado su aerodinámica gracias a que la aerodinámica adaptativa incluye ahora el control de unos deflectores de aire de refrigeración en el frontal y, además, el alerón trasero es más grande y ha sido rediseñado para aumentar la carga aerodinámica acdsee 한글 다운로드.


Opcionalmente se puede equipar con el chasis deportivo con suspensión adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM), que rebaja la altura de la carrocería 10 mm, y el sistema de escape deportivo con unos flaps ajustables que garantizan su sonido único Naver Chinese Dictionary.


El corazón del nuevo Porsche 911 Turbo S es un nuevo motor bóxer de 3.8 litros con dos turbocompresores VTG de geometría variable, que tiene una potencia de 650 caballos, es decir, 70 CV más que su antecesor y un par motor de 800 Nm (50 Nm más). Con la transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de doble embrague y ocho velocidades acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos (0,2 segundos más rápido que antes), mientras que su velocidad máxima no ha cambiado y sigue siendo de 330 km/h. Gracias al mejorado sistema Porsche Traction Management (PTM) de tracción integral, el diferencial puede distribuir bastante más par a las ruedas delanteras (hasta 500 Nm).


El nuevo frontal, con tomas de aire más anchas, tiene el aspecto Turbo característico que le dan los grupos ópticos, así como los faros matrix LED con inserciones oscuras. El rediseñado spoiler delantero se despliega por medio de un mecanismo neumático, mientras que el alerón trasero más grande proporciona un 15% más de carga aerodinámica. Las musculosas aletas posteriores con tomas de aire integradas enfatizan la carrocería de líneas limpias y puras del 911 Turbo S. El nuevo aspecto de la trasera se completa con los tubos de escape rectangulares en negro de alto brillo, una seña de identidad del modelo Turbo.


El interior tiene un acabado deportivo y de gran calidad. La lista de equipamiento de serie incluye un habitáculo tapizado por completo en cuero, con inserciones de carbono que combinan con detalles en un tono plata suave. Los asientos deportivos con 18 posibilidades de reglaje incorporan costuras que rinden homenaje al primer 911 Turbo (tipo 930). Los elementos gráficos de alta calidad y los logotipos del cuadro de instrumentos completan la característica terminación Turbo S. La pantalla central del PCM ahora tiene 10,9 pulgadas y se puede manejar de forma rápida y sin distracciones gracias a su nuevo esquema. Otros componentes que forman parte del equipamiento estándar son el volante deportivo GT, el pack Sport Chrono con la app Porsche Track Precision integrada y el sistema de sonido envolvente BOSE®.

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