Vuelve el Buggy en versión eléctrica

A principios de marzo, con motivo del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (del 7 al 17 de marzo de 2019), Volkswagen revelará la primera versión totalmente eléctrica de un nuevo buggy. Inspirado en los populares buggies americanos para dunas, el prototipo está basado en la plataforma modular eléctrica (MEB), demostrando así lo polivalente y versátil que resulta.

El prototipo del buggy completamente eléctrico está basado en los históricos predecesores que encontraron su hogar en California. Entonces, el chasis del Beetle servía de base; ahora, la plataforma MEB demuestra ser igual de flexible. Fiel al estilo original, esta reinterpretación de un verdadero buggy no tiene techo fijo ni puertas convencionales, mientras que las cuatro ruedas independientes con neumáticos off-road y alféizares laterales abiertos dominan la imagen global.

El nuevo prototipo demuestra que esta plataforma completamente eléctrica MEB se puede usar para más opciones que los modelos de producción en serie a gran escala. Al igual que el chasis del Beetle de antaño, la plataforma modular eléctrica tiene el potencial de facilitar el desarrollo de gamas nicho de bajo volumen.

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Zity amplia su zona de servicio a Alcobendas

Desde hoy está disponible la nueva ZONA ZITY en Alcobendas. La llegada del carsharing de ZITY a esta ciudad del norte de Madrid ha sido posible gracias al impulso del Ayuntamiento de Alcobendas, que ha trabajado conjuntamente con la compañía de carsharing, para que los beneficios del servicio de coche compartido ZITY, estén a disposición de los vecinos de Alcobendas, así como de los miles de madrileños que se trasladan cada día a la ciudad por motivos laborales.

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Entra en vigor el límite de 90 Km/h

Hoy entra en vigor la modificación del artículo 48 del Reglamento General de Circulación, referido a los límites de velocidad en carreteras convencionales y estableciendo como velocidad genérica máxima en dichas vías los 90 km/h.Esta bajada de velocidad se produce en aquellas vías donde se registra el mayor número de víctimas (en torno al 75-80% de media en los últimos 5 años) y en las que la velocidad es un factor concurrente.

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EL RACE será promotor del GP Camión de España

ETRA (Asociación Europea de Carreras de Camiones) y el Real Automóvil Club de España han alcanzado un acuerdo por el que el RACE se convierte en promotor exclusivo del evento y ‘partner’ local de la única prueba española puntuable para el Campeonato FIA Europeo de Camiones 2019 que se disputará el fin de semana del 5 y 6 de octubre en el Circuito del Jarama. Como resultado del nuevo acuerdo, y gracias a la estrecha colaboración entre el RACE y ETRA, el evento adoptará múltiples novedades; entre ellas, una política de “paddock abierto” que permitirá a los aficionados con entrada específica ‘convivir’ con los equipos y pilotos durante todo el fin de semana y disfrutar de muchas otras atracciones especialmente diseñadas para los amantes de las míticas carreras de camiones que, desde hace 32 años, acoge el legendario trazado del Jarama.


Otra de as novedas es que los pilotos españoles, que hasta ahora, tenían que competir junto con el resto de los pilotos, disfrutarán, por primera vez, de carreras independientes tanto en el Campeonato de Europa como en cuatro carreras del Campeonato de España.
Y no quedan ahí las novedades. El Gran Premio de España de Camiones incluirá también un fin de semana con dos carreras más que se celebrarán en el Jarma el sábado día 13 de abril, junto con una de las pruebas del Campeonato RACE de Turismos (CRT)

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Kamiq, el nuevo SUV de Skoda

Kamiq, es el nombre elegido por Skoda para su tercer SUV que se presentará en la próxima edición del Salón del Automóvil de Ginebra, Con el nuevo ŠKODA KAMIQ, el fabricante da un nuevo paso en su campaña SUV y amplía su oferta en el mercado europeo con un modelo de entrada compacto y adaptado al estilo de vida actual.

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Demostración de fuerza del nuevo Ford Ranger

Ford ha presentado hoy el nuevo pickup Ford Ranger que ofrece más potencia, mayor eficiencia en el consumo de combustible, mayor refinamiento y tecnologías avanzadas de asistencia al conductor para los clientes de toda Europa a partir de mediados de 2019. La nueva versión elegante y versátil del pickup más vendido de Europa* presenta el sofisticado motor diésel EcoBlue de 2.0 litros de Ford con reducción catalítica selectiva (SCR) para optimizar las emisiones, con una mejora de hasta un 9 por ciento en la eficiencia de combustible cuando se combina con la nueva y avanzada transmisión automática de 10 velocidades.

La nueva gama de motores Ranger estará liderada por la potente versión biturbo del motor EcoBlue de 2.0 litros, que proporciona 213 CV y 500 Nm de par motor -un aumento de 13 CV y 30 Nm en comparación con el actual motor diésel TDCi de 3.2 litros- haciendo posible una mayor capacidad de remolque.En verano, es posible que a los conductores les toque esperar pacientemente detrás de una o dos caravanas antes de poder adelantarlas. Pero… 15 seguidas, y… ¿todas tiradas por un solo vehículo?

Para demostrar el notable poder de remolque del nuevo Ranger, Ford ha rodado un video el Circuito de Pruebas de Millbrook, en el Reino Unido, en el que un Ford Ranger remolca un convoy de 20 toneladas de peso cuando el conductor se da cuenta de que hay un coche detrás, ansioso por adelantar, y saluda al otro conductor. Es sólo entonces cuando el número de caravanas se hace evidente. No te preocupes, no es una situación con la que se pueda encontrar en un futuro cercano. Para rodarlo, fue necesario que las caravanas estuvieran reforzadas con marcos de acero y equipadas con barras de remolque en la parte delantera y trasera.

“Esta ha sido la maniobra más lenta que he hecho nunca, pero también una de las más difíciles. Tratar de mantener las caravanas en un camino recto y estrecho mientras el coche adelantaba fue un desafío difícil, que realmente demuestra las capacidades del Ranger”, asegura el conductor de precisión Paul Swift, que estaba al volante del Ranger.

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El prototipo del coche eléctrico de baterías de Honda se presentará en Ginebra

Honda acaba de anunciar que la presentación mundial de la versión final del prototipo de su vehículo eléctrico de baterías tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará en marzo de este mismo año. El nuevo vehículo eléctrico de baterías de Honda se ha desarrollado poniendo especial énfasis en la funcionalidad y el uso y el sketch artístico desvelado hoy por la marca muestra un diseño limpio, sencillo y exclusivo. La imagen sugiere la clara conexión existente con el Honda Urban EV Concept que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2017. 

Honda confirms world premiere of new electric vehicle prototype at 2019 Geneva Motor Show

Este anuncio se enmarca dentro de la Visión Eléctrica de Honda, que se mantiene firme en su compromiso de que en 2025 dos tercios de sus ventas europeas cuenten con algún tipo de tecnología de electrificación, ya sean vehículos híbridos, híbridos enchufables, eléctricos de baterías o eléctricos de pila de combustible. Las pre-reservas de la versión de producción en serie del nuevo vehículo eléctrico de baterías de Honda se podrán realizar a lo largo de 2019 y el lanzamiento está previsto para principios de 2020.

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Llega el Erelis, el deportivo a un precio asequible

Bajo el criterio de diseñar automóviles con líneas deportivas a un precio competitivo que busca cubrir las necesidades de un público joven, MPM Motors, una start-up ha creado su primer modelo, el Erelis, un modelo que se fabrica muy cerca de París.
Está equipado con un motor de gasolina PureTech 1.2 L Turbo, de fabricación PSA de 130 CV, asociado a una caja de cambios de seis velocidades. Sin ser un vehículo de alta gama, cuenta con todos los detalles que se esperan de un deportivo: llantas de aluminio de 18″, asientos deportivos, ABS, aire acondicionado, filtro antipolen, sistema antirrobo, sistema anti intrusión con sensor de movimiento, pantalla LCD, radio CD con puerto USB y sistema de audio HiFi Alpine de 4 altavoces, entre otros.

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Ogier nos comenta como es el Rallye de MonteCarlo

Sesbastien Ogier and Julien Ingrassia testing the Citroen C3 WRC, south of France on january 16, 2019

La nueva temporada del WRC está a punto de comenzar con el mítico Rallye de MonteCarlo y el seis veces campeón del mundo, Sebastian Ogier, que esta s estrena con Citroën, nos cuenta su especial relación con la prueba monegasca respondiendo a unas cuantas preguntas.

¿Cuál es tu especial favorita?

« A mí siempre me ha gustado el Col du Perty–Col Saint Jean, y aunque este año no se corre en su configuración habitual, la especial que llega a Laborel, que ya se hizo el año pasado con mucha lluvia, aún será una especial muy bonita.»

¿Tu mejor recuerdo?

« Una pregunta difícil, porque tengo muchos, pero creo que es la primera vez que gané en 2009, ya que fue mi primera gran victoria internacional. »

¿Tu peor recuerdo?

« En 2012, con el S2000. Estábamos a punto de lograr algo excepcional, ocupando el sexto lugar en medio de los WRC, pero sin duda fuimos un poco demasiado lejos, sobre todo después de ver el gran accidente que puso fin a nuestra carrera. »

Como espectador, ¿a dónde acudirías?

« A la especial de St Léger les Mélèzes. La llegada siempre está muy bien, pero hay que colocarse en las zonas autorizadas y escuchar los consejos de los comisarios. Hay zonas ultra rápidas y espectaculares, ya que generalmente se llega con neumáticos de nieve y allí está seco. »

¿Qué momento del rally prefieres?

« Cuando subes al podio delante del palacio de los príncipes. En Montecarlo hay esta atmósfera tan especial que se da en el primer rally del campeonato, y además, es una carrera tan complicada que la satisfacción que se tiene en la llegada cuando ganas, duplica a cualquier otra. Además, las sensaciones dentro del coche son de las más agradables. Sobre todo, cuando tomas la salida de una especial, sabiendo que tienes los neumáticos adecuados para ir a fondo, y eso no pasa muchas veces. »

¿Qué asfalto te gusta más: seco, mojado, helado o nevado?

« A mí me gusta cuando es mixto, con cambios de adherencia, y tienes que ajustar el ritmo a llevar, ya que es ahí cuando se pueden marcar las diferencias. »

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