Caballeros de brillante armadura, robots y láser: Ford automatiza completamente el proceso que ayuda a que el nuevo Focus sea el más seguro hasta la fecha

En su momento, fue una técnica que ayudó a proteger a los caballeros con armadura de los golpes de sus rivales. Ahora, Ford está aplicando una versión de vanguardia de la misma tecnología para ayudar a que sus vehículos sean más seguros que nunca.

El primer proceso de conformado en caliente totalmente automatizado conforma y corta piezas del automóvil esenciales para la protección de conductores y pasajeros y utiliza hornos gigantes, robots y láser a 3.000° C.

La línea de conformado en caliente, totalmente integrada en la planta de montaje de vehículos de la compañía en Saarlouis (Alemania), se construyó recientemente. El conformado en caliente es una parte integral de la fabricación del nuevo Ford Focus, que obtuvo cinco estrellas Euro NCAP, la máxima calificación de seguridad.

El nuevo Focus hace un uso extensivo del acero al boro -el acero más fuerte utilizado en la industria de fabricación de automóviles- dentro de la célula de seguridad del automóvil. Esto ayuda a crear un espacio de supervivencia en caso de accidente. Además, el uso de boro, que también se emplea en la construcción de rascacielos, ayuda al nuevo modelo a lograr una mejora de hasta el 40 por ciento en la capacidad del coche para soportar choques frontales.

Las piezas de acero conformadas en caliente se someten a temperaturas de hasta 930° C, se descargan mediante robots en una prensa hidráulica que tiene una fuerza de cierre de hasta 1.150 toneladas y se conforman y enfrían en tan sólo tres segundos. El acero al boro es tan fuerte que se utiliza un rayo láser más caliente que la lava para cortar con precisión cada pieza en su forma final.

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El coche, un puzzle al milímetro

Un coche está formado por unas 4.000 piezas procedentes de casi un centenar de proveedores de distintos países. Se trata de un complejo puzle que el departamento de Técnica de Medición de SEAT se encarga de encajar a la perfección. A continuación, conocemos las diferentes tecnologías de medición que emplean para lograrlo:

-Un mecano para el encaje perfecto: Unas estructuras de aluminio sirven como maquetas a tamaño real que simulan las distintas partes del coche. Diferentes moldes permiten analizar las piezas más importantes, tanto interiores como exteriores. Durante los nueve meses previos al lanzamiento de un nuevo modelo, el equipo de este taller trabaja para que “el cliente, al ver su coche, lo sienta como un todo compacto, preciso, perfecto y de calidad”, explica Pedro Vallejo, gerente de Técnica de Medición y Meisterbock de SEAT.

-De 1 a 200.000 puntos por segundo: Hace unos años, la tecnología táctil permitía medir un punto por segundo. Actualmente, esta herramienta de medición se complementa con la fotometría y el escaneado láser para llegar a los 200.000. Con estos avances “no sólo tenemos mucha más información, sino que somos capaces de entender el comportamiento de cada una de las piezas del vehículo en menos tiempo, siendo así mucho más efectivos en la introducción de mejoras”, asegura Vallejo.

-El futuro, con la realidad virtual: Estos avances en las técnicas de medición permiten obtener un modelo virtual de cada vehículo. “La virtualidad ya nos permite multiplicar de forma exponencial los puntos de análisis y, gracias a un personal cualificado, podremos ser todavía más rápidos y ágiles”, explica Vallejo. “Estamos transformándonos del análisis reactivo al preventivo”, añade.

-Precisión milimétrica del grosor de un folio: La unión de cada pieza del coche se analiza con un nivel de detalle de 1 décima de milímetro. Este trabajo no sólo “garantiza una percepción uniforme que puede apreciar el cliente, sino que asegura cuestiones puramente funcionales”, aclara Marc Vidal, ingeniero del departamento. De esta manera, se asegura que no haya ninguna entrada de agua, por ejemplo. También se estudia el tacto de cada uno de los botones, posibles ruidos molestos o, incluso, partes del coche que influyen en la aerodinámica, como el encaje entre el parabrisas y el montante.

-Revisión constante: El trabajo del equipo de Técnica de Medición no sólo se centra en la fase previa al lanzamiento de un coche, sino durante todo el proceso de producción. En este sentido, una vez validadas las piezas en este taller, se revisan y se hace un seguimiento para asegurar que los requisitos de calidad se mantienen a lo largo de la fabricación de un coche. “El control se efectúa hasta la entrega al cliente final”, añade Vallejo.

-Meticulosos y detallistas por deformación profesional: Estas son algunas de las aptitudes que estos expertos también trasladan a la vida personal. Trabajar siempre con niveles de precisión milimétrica hace que “cuando me compro unas gafas, por ejemplo, miro el encaje de las patillas”, comenta Marc. “Todos somos así. Yo, incluso, miro si las piezas de los juguetes de mi hija están bien acopladas”, añade Vallejo.

-Medio millar de personas implicadas: Para el encaje de todas las piezas, no sólo intervienen los ingenieros y especialistas del departamento de Técnica de Medición, sino también profesionales de otras áreas de la compañía y más de 90 proveedores de 12 países de Europa, Asia y Norte de África.

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Ford GT Carbon Series, el GT más ligero

Ford ha puesto a la venta la versión más lidera del Ford GT, el Ford GT Carbon Series y es que gracias una gran cantidad de innovaciones, tales como llantas de fibra de carbono, un escape de titanio, tuercas de llantas de titanio y un portón trasero de policarbonato con ventilación adicional, esta nueva versión es 18 Kg más ligera.
 
Esta tercera edición especial del Ford GT cuenta con dos franjas de fibra de carbono a la vista con los pilares A y los paneles inferiores de la carrocería a juego y llantas de fibra de carbono en acabado brillante. El interior cuenta con estriberas, entradas de los conductos de aire y consola central en fibra de carbono mate.
 
En conjunto, el Carbon Series será el GT con más fibra de carbono a la vista hasta la fecha. Los usuarios pueden elegir entre cuatro colores de realce opcionales – plata, naranja, rojo o azul – para los cubrerretrovisores, la franja central y las pinzas de freno. La Carbon Series también cuenta con un exclusivo diseño de asiento con costuras plateadas que se replica en el volante, así como con palancas de cambios transparente anodizadas y una insignia exclusiva para el panel de instrumentos. Además, los ingenieros de Ford le han añadido aire acondicionado, radio y SYNC 3, pero se pusieron serios a la hora de mantener el peso bajo control, así que se quedaron por el camino los portavasos y el compartimiento de almacenaje del asiento del conductor.
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Nuevo récord para el Subaru WRX STI Type RA

El Subaru WRX STI Type RA, que ha añadido un nuevo record a su amplio palmarés, tras emplear 40 minutos y 58,08 segundos en recorrer el legendario paso de Transfagarasan, cuya distancia de 84 kilómetros y 688 curvas con una altitud máxima de 2.000 metros e impredecibles condiciones climáticas, ha supuesto un verdadero desafío para su piloto Mark Higgins y su copiloto Darren Garrod.

 

 

Este nuevo record, supone el tercero en 3 años del espectacular coche sobre la base del icono deportivo de Subaru, tras ser en 2016 el coche más rápido de la historia en el circuito de la Isla de Man con un tiempo de 17 minutos y 35 segundos, superar en 2017 el record de un sedán de 4 puertas en el circuito de Nurburgring con 6 minutos y 57,5 segundos, y alcanzar un meritorio tercer puesto en Goodwood Festival of Speed de 2017 con un impresionante tiempo de 48,25 segundos, solo superado por competidores no basados en vehículos de calle.

 

El WRX  STI Type RA, desarrollado por Prodrive sobre la base de un modelo de estricta serie, equipa un motor boxer turbo de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje que entrega más de 600 caballos a 8.500 revoluciones, tiene un peso inferior a los 1.200 kilos, acelera de  0 a 100 km/h en apenas 2.5 segundos, y alcanza una velocidad punta de 290 km/h.

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Porsche 919 Hybrid, bienvenido a casa

 

Una caravana incomparable: el Porsche 919 Hybrid ha entrado en el Museo Porsche por la puerta grande. Con la autorización y la escolta de las autoridades, Mark Webber y Marc Lieb han conducido dos prototipos de Le Mans desde el Centro de Investigación y Desarrollo de Porsche, en Weissach, hasta el Museo de Zuffenhausen. Los dos pilotos hicieron los 25 kilómetros que separan el número 911 de Porschestraße del número 1 de la Porscheplatz, llevando a través del tráfico los más de 2.000 caballos de potencia que suman ambos vehículos. Parte de la ceremonia de bienvenida para estos exitosos coches de competición fue una lectura del libro “Legendary – The Porsche 919 Hybrid Project” (“Legendario: el Proyecto Porsche 919 Hybrid”), que estará en el mercado el próximo mes de diciembre. Dietmar Wunder, conocido por ser la voz en alemán de Daniel Craig, el actor que interpreta a James Bond 007, fue el encargado de dicha lectura.

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Juncadella, tercer piloto del equipo de Formula E HWA Racelab

Daniel Juncadella ha sido nombrado tercer piloto del equipo de Formula E  HW A RACELAB, departamento de competición de Mercedes-AMG y responsable del desarrollo de los motores Mercedes de Fórmula3 y de los Mercedes-AMG GT carrera-cliente. Juncadella dispondrá de varios días de test, además de los oficiales en Marrakesh, donde se volverá a poner a los mandos del nuevo “Gen2”, como ya hiciera la semana pasada en Valencia. Su proceso de adaptación se complementará con trabajos en el simulador de la escudería de Affalterbach. Juncadella se une de esta manera a Gary Paffett, piloto oficial Mercedes y doble campeón del DTM en las temporadas 2005 y 2018, y a Stoffel Vandoorne.
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La producción de vehículos desciende un 23% en septiembre

La producción española de vehículos alcanzó las 2.169.851 unidades en los nueve primeros meses del año. Esta cifra supone un incremento de la producción del 1,7% respecto del mismo periodo del año anterior. Aunque el acumulado del año se mantiene en positivo, en septiembre se han fabricado 199.753 unidades, lo que supone un notable descenso del 23% respecto al mismo mes del año anterior. Las fábricas españolas no registraban un mes de septiembre tan escaso en producción desde el año 2013.

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Aplazada una semana la entrada en vigor de Madrid Central

El 23 de noviembre estaba previsto la entrada en vigor de Madrd Central, la gran área de prioridad residencial que abarca el centro de la ciudad y proyecto estrella del Ayuntamiento de Madrid y de su Concejala inés Sabanes.
El pasado día 4 de octubre, es decir, hace 20 días, anunciaba en rueda de prensa del Ayuntamiento de manera tajante que este medida “No se reducirá ni retrasará Madrid Central”.

Pues bien, hoy se ha sabido que su entrada en vigor se retrasa una semana y no por la presión ejercida por asociaciones de automovilistas o de madrileños afectados, sino para evitar que coincida con el Black Friday, pistoletazo de salida de la campaña navideña.

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Resumen tests Pretemporada Formula E

Por segundo año consecutivo, la Formula E eligió Valencia para realizar los test de pretemporada y lo hacea con muchas novedades. La primera y la más importante de ellas, su nuevo monoplaza el Fe Gen2, que además de lucir un diseño futurista, sin alerón trasero y con un Halo, que mediante unos leds de colores mostrarán en carrera el modo de potencia seleccionado por el piloto, es 50 kW más potente (250 kW) y su nueva batería McLaren cuenta además con una mayor capacidad de almacenamiento de energía, por lo que ya no será necesario tener que parar en boxes a mitad de carrera para cambiar de coche, unas carreras que también cambian de formato, pues ya no serán a un número de vueltas determinada, sino que serán a 45 minutos.

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